事业单位公车改革，这些方面将影响你补贴多少事业单位公车改革与事业单位编制改革

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事业单位公车改革与事业单位编制改革和薪资改革，牵动着千万职工的心!!!事业单位编制改革与薪资改革形式已逐步明朗;公车改革成为事业单位职工现阶段最为牵挂的丝线，补贴什么时候能下来?能额外获得多少补贴?

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事业单位公车改革：

第一种方式：参照公务员公车改革方式进行。(1、符合在编在岗公务人员和在编工勤人员，均有车补。2、取消一般性公务用车，建立公务用车平台，政府与社会双轨为规定范围内的公务用车提供服务。3、车补按标准计入工资，单位可申请统筹10%以内，以补单位其他人员公务用车报销费用。)

第二种方式：参照湖北省试点，以报销公务用车费用为主，避免公车补贴普惠制发放。

第三种方式：按10%—15%确定管理人员，参照公务员执行，其他人员视具体情况，实报实销或者按照工作性质降低补助标准。具体怎么执行，马上就有指示。

公务交通补贴标准怎样制定?

公务交通补贴标准以工作岗位所承担的任务、性质和公务活动量为依据确定。一般来说，分为领导干部、中层干部和一般干部三大类。一个地区一线领导和一个部门的一线领导，虽然级别不同，也基本属于同一补贴档次。

标准计算的总原则是小车可以公私兼用，费用必须公私分明，即用于公务的费用由公家补贴，用于私人的费用由自己负担。领导干部每月补贴费用与每月养车费用接近。换句话说，领导干部用车自己买，养车费用由公家补贴。据分析测算，一辆15万的车每月补贴2000至2400元比较恰当。

公务用车改革的意义何在:

其一，有助于遏制车轮腐败。近年来，“三公”消费一直居高不下，公车费用应该占据相当大的比例。而且，公车私用、滥用现象十分普遍，有种说法是:“领导使用三分之一，家属使用三分之一，驾驶员自己使用三分之一”。

其二，有助于规范政府行政行为。长期以来，一些地方官员一味追求个人享受，超标违规配车;许多机关事业单位的公车资源更是配置混乱，各种隐性浪费严重。这种行为引起民愤的同时，也损害和破坏了政府形象。推行公务用车制度改革，有助于规范公共部门的职务消费行为，推动政府职能转变。

其三、有助于促进社会公平。一直以来，公车成为地位、权力的象征，更成为特权的体现。在一些经济水平不高的地方，百姓把官员的“坐骑”比喻为“屁股底下一座楼”。这种俚语不仅反映出民众的不满，更体出民众与官员之间的距离，暗含着官民之间的信任程度，更关乎政府政策在底层执行力度。

其四，有助于提升政府形象。一直以来，那些配备专车领导干部，无论公事或者私事，都是专车护送，“坐着车子转，隔着玻璃看，摇手喊着好好干”，早已忘记革命战争年代与一般干部和群众，同吃、同住、同劳动的工作作风，也大大减少了接触社会、接触人民群众的机会。公车改革之后，领导要么乘坐公交车上下班，要么骑自行车下乡，既有利于领导个人克服“官僚主义”坏习气，也有利于领导干部了解社会，“接地气”，体恤民生、更能更为群众办实事;从而融洽干群关系，提升政府形象。

哪些人员不能领取车补：

1、退休人员;2、合同工、临时工;3、超编人员、非在岗人员;4、身份不符合的人员：比如公务员单位中的未过渡人员，违规调入人员等。

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