每日车讯:传统车企集体进军共享汽车
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?北汽新能源备战上市发改委批复同意戴姆勒入股
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日前,国家发改委官网宣布,同意戴姆勒大中华区投资有限公司(以下简称“戴姆勒”)部分持股北京新能源汽车股份有限公司(以下简称“北汽新能源”)。
据《国家发展改革委办公厅关于戴姆勒大中华区投资有限公司增资入股北京新能源汽车股份有限公司的复函》(以下简称《复函》),国家发改委同意戴姆勒收购深圳井冈山新能源投资管理有限公司(以下简称“深圳井冈山”)所持有的北汽新能源部分股权。
《复函》强调,该股权转让交易要严格按照《企业国有资产交易监督管理办法》等相关规定依法依规进行,确保国有资产不流失。股权转让完成后,北汽新能源的中方股份比例不得低于50%。另外,北汽新能源要坚持发展自主品牌新能源汽车产品,增强自主发展能力,提高产品技术水平,提升企业综合竞争力。
大咖点评
戴姆勒和北汽新能源的合作还包括电池的梯次利用。戴姆勒这样的跨国公司在中国找合作伙伴,都希望在一些共性的、前瞻性的和政策法规性的项目上能够更好地合作,以降低成本,提高彼此的运营效率。
和解了!Waymo同意Uber用股份作赔偿价值大约2.45亿美元
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Waymo和Uber的诉讼案终于有了结果,只是没想到最终的结果居然是和解。
早在2017年开年没多久的时候,Waymo就起诉了Uber。Waymo认为,Uber的一名前Waymo员工,曾在2015年12月利用Waymo公司的电脑下载了将近10GB的机密数据,包括了像雷达系统设计图等等超过14000项商业机密。此后,Anthony Levandowski以这些数据技术为基础成立了Otto,进而被Uber将该技术使用到自家的自动驾驶系统之中。因此Waymo加州法院提出指控,开始了和Uber长达1年的“相爱相杀”。
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而在昨天,这两家公司的诉讼官司终于有了结果:双方达成了一份和解协议,Uber将支付给Waymo总计0.34%的股份作为赔偿,而根据Uber最后一次的估值720亿美元来计算,这些股份价值2.45亿美元。同时,Uber也保证不将Waymo的商业机密和技术应用到自己的软硬件设计当中。
大咖点评
没想到一场长达1年,闹得满城风雨的事件,最终居然和解了。但仔细想想,似乎和解这个办法对于当事双方都是好事。如此一来,Uber也不需要在为了这件事继续分心,可以专注于它的自动驾驶技术开发了,而并不差这点钱的Waymo也算是出了一口气。古人云“不打不相识”,说不定Uber和Waymo从此也能展开一些自动驾驶技术方面的合作呢?
传统车企涌向共享汽车烧钱风不可避免
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在互联网出行的理念中,“共享汽车”是竞争最为激烈的一个战场。不过由于目前“共享汽车”的模式出现时间不长,市场整体的格局并未出现一家独大的情况。正因为市场并未拥有滴滴这种在出租车和专车上的超级巨鳄,各家车企也纷纷希望尽快布局,提前占位,抢占这个新兴的市场。
在今年开年之初,一汽就宣布将与摩拜合作,联手布局共享出行领域。接着,曹操专车完成了10亿人民币的A轮融资,这个由吉利投资组建的新能源汽车共享出行平台获得了多家金融机构的投资。
宝马也宣布共享汽车业务在成都率先上线,并且会继续投资共享汽车出行业务。2018年刚开年,各家车企已经延续了去年的投资势头,势必要提前抢占市场,不落人后。
目前国内的共享汽车平台多数可以分为两个方向,一个是传统车企成立的共享汽车平台,另一个则是移动互联网企业成立的共享汽车平台。
虽然前者体量大 ,来势汹汹,但是在共享汽车平台上,传统车企这些公司基本上都是后来者,目前在共享汽车平台的先行者往往都是早前移动互联网企业成立的。
大咖点评
对于共享汽车平台来说,目前的传统车企和互联网企业的竞争和合作仍将持续,在2018年会有更多的企业进入这一市场。在该市场红火的背后,也需要认识到,目前该市场缺乏行业规范,政府在法规条例上的跟进也稍显不足,尤其是在共享汽车占用公共资源和新能源停车问题以及安全规定等方面仍需完善。各大车企进军共享汽车平台后,烧钱也是不可避免,在这一轮资本狂欢后,究竟谁能存活下来还是值得关注的。
因雨刮器存隐患广汽三菱召回180348辆劲炫汽车
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日前,广汽三菱汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家质检总局备案了召回计划,决定自2018年4月13日起,召回2012年10月26日至2016年12月26日期间生产的部分三菱劲炫汽车,共计180348辆。
本次召回范围内部分车辆,由于前挡风玻璃盖板的防水结构问题,导致盖板与玻璃之间的少量水分会侵入雨刮器电机与连杆的接头部,使得接头内部发生异常磨损,严重时会造成雨刮器电机与连杆的接头部脱落,影响雨刮器正常运转,存在安全隐患。
大咖点评
广汽三菱汽车有限公司将免费为召回范围内的车辆更换改进后的雨刮连杆,以消除安全隐患。
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