这条最险峻、最难修建的公路，65岁了！( 六 ) 雅康高速泸

其美多吉与同事驾车行驶在雪线邮路上。新华社发

46岁的曾双全是五道班第17任班长，也是班里唯一的推土机手。自从2001年上了雀儿山，一干就是18年。他的人生轨迹就是在海拔5000米的土路上，开着推土机向最危险的地方挺进，与雪山相依，长路为伴。

曾双全清晰记得，自己刚到雀儿山五道班工作不久，就在一次抢险作业中遭遇雪崩，推土机一半被雪压住，一半挂在悬崖。“当时吓得两腿打闪，以为没命了，靠过路的司机帮忙才得以脱险。”现在回忆起来，曾双全却觉得稀松平常，因为在后来的日子里，这样的危险他不知经历了多少。

养路人在雀儿山上舍命为车辆保通保畅，司机师傅则经常顺路给养路人送信捎话、带水带菜，自打川藏公路通车起，他们就是雀儿山上最亲密的兄弟。2017年雀儿山隧道通车，五道班在驻地最后一次迎来邮车队，曾双全和其美多吉紧紧相拥。

除了道班，武警官兵也是川藏线的守护神。

在海拔4000多米的业拉山垭口，30多公里路程的高差竟达1800米，崎岖山谷里180度回头弯一个接一个，这里是被称为“天路72拐”的怒江奇险。武警某部交通第三支队养护十七中队驻扎于此，担负养护保通任务。