这条最险峻、最难修建的公路,65岁了!( 六 )
其美多吉与同事驾车行驶在雪线邮路上。新华社发
46岁的曾双全是五道班第17任班长,也是班里唯一的推土机手。自从2001年上了雀儿山,一干就是18年。他的人生轨迹就是在海拔5000米的土路上,开着推土机向最危险的地方挺进,与雪山相依,长路为伴。
曾双全清晰记得,自己刚到雀儿山五道班工作不久,就在一次抢险作业中遭遇雪崩,推土机一半被雪压住,一半挂在悬崖。“当时吓得两腿打闪,以为没命了,靠过路的司机帮忙才得以脱险。”现在回忆起来,曾双全却觉得稀松平常,因为在后来的日子里,这样的危险他不知经历了多少。
养路人在雀儿山上舍命为车辆保通保畅,司机师傅则经常顺路给养路人送信捎话、带水带菜,自打川藏公路通车起,他们就是雀儿山上最亲密的兄弟。2017年雀儿山隧道通车,五道班在驻地最后一次迎来邮车队,曾双全和其美多吉紧紧相拥。
除了道班,武警官兵也是川藏线的守护神。
在海拔4000多米的业拉山垭口,30多公里路程的高差竟达1800米,崎岖山谷里180度回头弯一个接一个,这里是被称为“天路72拐”的怒江奇险。武警某部交通第三支队养护十七中队驻扎于此,担负养护保通任务。
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