株洲原有4个火车站，分别是：株萍铁路株洲站、粤汉铁路株洲北站、株洲火车总站、株洲东站。新中国成立后，四站兼并统称为株洲车站。

1955年，为满足铁路客货运急剧增长的需要，国家决定建设株洲铁路枢纽，因抗战停建的湘黔铁路经分段施工，将株洲与浙赣铁路相接，并与京广铁路交会，构成了中国南部重要的铁路十字枢纽。

上世纪80年代的株洲新客站。（图片来源：广州铁道）

1974年，铁道部决定兴建株洲新客站，新建主楼于1981年1月投入使用，成为当时中国南方仅次于广州、长沙的第三大客站。京广、沪昆铁路在此交汇，株洲火车站成为集客运、货运、列车解编为一体的综合性枢纽车站，承担起交流华东、华南、西南和北方铁路交通纽带的责任。

那时的株洲，不管东西南北哪头发车，只要当晚到达株洲，火车均需在这里加煤添水，而旅客则需要在这里住宿休息。株洲就自然地形成了“宿站”。

90年代初期的株洲火车站。（图片来源：广州铁道）

新火车站几乎带动了当时整个河东城区居民的生活，并兴起了大量的铁路衍生单位，如株洲机务段、湖南铁道科技职院、铁路公安、铁路文化宫、中车株机、中车株洲所等等。直到今天，石峰区的很多家庭都直接或间接与铁路有一定联系。

正在编组的株洲北站。（图片来源：广州铁道）

说起株洲北站，很多人只闻其名，却不曾见“庐山真面目”。其实，它就在九郎山山脚沿线，因为是货运站，位置相对偏僻。

夜晚，灯火通明的株洲北站。（图片来源：广州铁道）

1959年，铁路部门将京广铁路田心站建成一级二场的过渡性编组站；1966年，田心站改称为株洲北站，经多次扩建后，北站最终成为了双向三级七场编组站。工程于1995年全部建成，设计能力为日均办理17000辆，年货物到发流量800万吨，是沟通华东、华南、西南和北方的重要铁路交通枢纽。株洲北站是江南最大的铁路编组站，也是全国重要的物资集散中心，有“北有郑州，南有株洲”之称。

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标题：株洲|这座城市与“火车”的缘分，远不止你了解的那些( 二 )