深圳房产在线|龙中大三房=宝中一房，下一波楼市轮动会轮到东部吗？( 三 ) 新政之后

从官方各个渠道透露出来的深圳未来发展的方向来看，轨道交通对于片区发展来说是非常重要的，以后深圳的发展足迹会越来越向远方蔓延，沿着轨道置业将成为趋势。未来5年中，东部受地铁利好影响的明显的大运、坪山等区域，会受到市场更多的关注。
大运的轨道辐射非常广， 14号线、16号线、深大、深惠、深惠大鹏支线，几乎都是重要轨道线路，速度快、站点少，直线到前海、宝安机场、福田、大鹏，可以说打通了深圳的四通把脉，而且自身还有深港国际中心这样的新地标建设，确实未来前景非常不错。
另一个区域坪山，基本也涵盖了这些轨道利好，而且目前来说，坪山中心区的建设已经开始散发成熟的味道，大批优质教育资源也引了进来，沿着时速高达120千米每小时的14号线置业，在福田上班也是蛮方便的。
地铁14号线：
地铁14号线是深圳市域快线网络中东部首条线路，起始于岗厦北，终于沙田站，全长约50.34km 。它连接起福田区、罗湖区、龙岗区、坪山区，并预留延伸至惠州的条件，共设站18座、停车场1座、车辆段1座、主变电所4座。
列车采用A型车8辆编组，最大运行速度为120km/h 。
计划2022年通车。
16号线：
地铁16号线由大运站引出，沿龙岗大道、黄阁路、龙平路敷设，经龙岗老中心后沿深汕公路往南至坪山站，经坪山中心区后沿东纵路、金田路等路敷设至终点田心站。线路全长约29.2km ，设站24座。
预计2023年建成通车。
深大城际：
深大城际深圳段（轨道交通33号线）设计速度160km/h 。
深大城际深圳段（轨道交通33号线）主要途经机场、石岩、龙华、坂田、白坭坑、大运、坪山、聚龙等地区，线路全长68.8公里。全线采用地下敷设方式，共设T4枢纽、机场东、黄麻布、石岩中心、龙胜、民治北、五和、白坭坑、大运、坪山、聚龙共11座车站，设置九围动车所一处以满足线路运营需求。
预计1-2年启动建设。
深惠城际：
深惠城际前海至龙岗段设计速度160公里/小时。
深惠城际前海至龙岗段主要途径前海、新安、西丽、桃源、民治、坂田、吉华、平湖、凤岗、龙城、龙岗和坪地等地区。深惠城际前海至龙岗段线路全长约62.8公里，设前保、怡海、鲤鱼门、西丽、深圳北、五和、平湖、凤岗、大运北、龙城、坪地共11座车站，预控坪地存车场一处。
预计1-2年启动建设。
深惠城际大鹏支线：
深惠城际大鹏支线设计速度160km/h 。
深惠城际大鹏支线主要途经龙岗中心区、坪山中心区、燕子湖片区、葵涌中心区、大鹏及新大片区。线路全长39.5公里，全线采用地下敷设方式，共设龙城站、坪山站、燕子岭站、葵涌站、大鹏站、新大站6座车站，设置新大存车场一处。
预计1-2年启动建设。
深汕高铁：
在深圳区域内有一段与厦深铁路基本平行，从深圳西丽站引出，向东经过坪山高铁站、惠州站、终点到达深汕合作区内设立的深汕站。它虽然全长只有120多公里，但采用了时速350公里的高标准设计。
来源：咚咚找房
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