航空发动机|中国42岁顶级工匠，破解航空发动机难题，拒绝外企40万日薪机器|金刚石|手艺|科学重器|重

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1999年，我国还没有自主研发的飞机，不管是技术还是生产都受到美国很大的制约，就连曾经要运送烈士的遗体回国都还要借飞机。
虽然从上世纪八十年代开始我国就已经投入到航空发动机的研究中了，但是技术水平比英、美、俄等发达国家还差很多。
尤其是航空发动机叶片的加工技术，更是长期落后于西方国家，这亟待我们专家们的潜心钻研。
航空发动机的叶片是发动机上最关键的部分，叶片一旦有一丁点的故障，整个发动机都会报废。

而那个时候中国的生产力和发达国家相比是云泥之别，我们生产的发动机叶片耐高温、高压的能力也不容乐观，几乎没有用到生命期限就都报废了。
所以，掌握更好的、属于中国的航空发动机叶片技术对我们来说刻不容缓。
就在此时，一位身在一线航天工程车间的一位普通员工经过多年不懈地努力，成功地改造了飞机发动机叶片。
为中国的航空制造业创造了极高的价值，还为中国攻克了航空发动机叶片制造技术的难题。

听起来获得这样成就的人应该不是有高学历就是五岁能拆电视、十岁就会开飞机的天才才对，但其实这位顶级工程师不仅出身寒门，就连当初求学也是异常艰难。
01 既来之则安之【航空发动机|中国42岁顶级工匠，破解航空发动机难题，拒绝外企40万日薪】“这怎么能全都是浓重的机油味儿呢，还这么嘈杂，整天轰轰隆隆的耳朵几乎没有消停的时候---”
1998年，刚被分配到车间的洪家光看到眼前这一幕不由得略显失望，在他的想象中，中国航空工业的工作车间应该是高级的陈设、安静典雅的环境。
每个人都穿着干净整洁的工作服，大家都在自己的位置上忙碌着，几乎是一副岁月静好的样子。

洪家光可是嘈杂的机械声、浓重的机油味儿和又小又破的厂房让他心里有了很大的落差。
虽然不能做着自己想象中那样的工作，但是来了他就不会选择离开，因为他知道自己今天走到这一步已经付出了太多的艰辛。
1979年，洪家光出生在东北的一个普通的农村，父母主要靠种地为生，他们家里兄弟姐妹好几个。
为了能让全家都吃上一口饱饭，母亲还会出去捡一些废品贴补家用。

洪家光也会经常下地帮父母做农活、帮母亲捡废品， “穷人的孩子早当家” ，他从小就非常地独立自强。
因为童年的经历，洪家光渴望有一门手艺能够养活自己、养活家人，正逢国家开设了技校，他动了去的心思。
“穷虽然是穷啊，但是就辛苦几年嘛，把孩子供出去了他能有个手艺，自己以后也饿不死啦！”
洪家光的父母因为家里的条件而一筹莫展，但是商量了一番还是坚持要送他上学，既为了满足孩子的期望，也为他的将来有个着落。

那个时候上学条件艰苦，大家都是走路或者坐公共汽车，洪家光家里又偏僻，去上学往返要整整四个小时的车程。