座舱评测体|车云会丨汽车智能化大潮已至，如何实现真智能( 二 ) 中薪|高薪|智能|智能化|大潮

所以蔚来产品开发部门找到了许多声优甚至好莱坞电影团队，与他们交流NOMI声音的打造。“我们做了很多调研，看了很多影视作品，包括《星际穿越》、《星球大战》等等，让用户感觉它不是一个纯粹的机器，能够营造出一种所谓数字化的高档感。最后我们选中了一个比较合适的声优。”
在智能交互的硬核技术上，蔚来对NOMI进行了9800万句的对话训练，为了打造现在NOMI的拟人化声音效果，每一位声优收录了16000句中英文语料。
陈颖瑞表示：“我们去做AI，希望NOMI能够真正听懂用户说的话，能够真正的懂他们。”
到目前为止，搭载NOMI的车辆已经销售超过五万台，这一数字接近蔚来到目前为止的总销量。用户除了功能性的对话。平时，还会与NOMI聊天，NOMI每天与蔚来用户对话的次数超过22万次。
同时，蔚来还首创NOMI心愿单，用户可以通过NOMI直接反馈用车意见和想法，建议会直达后端产品经理，并在24小时内予以用户回复。
陈颖瑞表示：“我们是一个用户企业，希望通过我们的车，NOMI这个平台、这个伙伴能够建立起不同用户之间的联系。”
未来汽车智能化将朝哪个方向发展？
不论是车云研究院专家王建军对市面上主流智能汽车的测评结果的分享，还是蔚来人工智能产品设计部副总监陈颖瑞讲述的NOMI背后的故事，都无法否认的是，智能化已经深入到汽车的打造中，并且将越来越深。
但从目前来看，车企对车内智能化的打造还处于不断试错中，虽然投入大量人力物力，许多智能化配置仍属于“伪需求”，消费者使用率也普遍不高。
知名汽车博主常岩尽管已经是一位特斯拉车主，但他还是表示现在车机体验还有许多细节需要完善，如果在基础功能上车机的体验能同手机功能至少一样的情况下，消费者是愿意使用车机的。
在这方面，蔚来软件产品与设计部产品经理田昊认为，打造产品的人要真正感受一下，到底作为一个车主平时通勤或者长期出行需要做什么。“我们蔚来这边还是围绕着一些比较刚性的用车的需求，比如说我的出行，还有智能的控制，还有丰富的娱乐信息，我们可能更多倾向于做这些事情，当然我们肯定也会去探索更多的事情，但是我们肯定先把这样的基础工作先做好，然后再去做这些事情。”?

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知乎kol凯凯穆正凯则认为，一些伪需求普遍存在于宣传层面，尤其在智能语音刚兴起时，消费者的使用感受并不好。他表示：“厂商普遍的宣传思路就是这套车机说话特别像人，但实际上发现最后这条路是走偏的。蔚来很明白，他们不会把车机的语音，包括交互方式完全去向人那个方向靠拢，而是一个非常精致的，非常温暖的机器人，这样给到车主、车内的乘客一个比较常态化、比较正常的一个引导的方向。”?

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不断试错下，如何更深一步挖掘车内智能化？蔚来软件产品与设计部产品经理闫林娜认为主要在于智能化场景需求的探索。主要有三个主要方向。?

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第一，自动触发对场景化设计，根据场景来触发车内的智能化需求和体验。第二，驾驶安全的场景需求，利用自动驾驶的技术以及人脸识别来去判断当前车辆的信息，还有用户的状态、交通环境的状态，做一些保护性、安全性的措施。第三，打造情感化的智能化场景，比如有很多用户下了班之后，可能不会立马回家，会在车里待个几分钟来做个自我调整或放松，在这种时候可以做一些情感化的模式和智能功能的陪伴和协助。蔚来人工智能产品设计部副总监陈颖瑞对闫林娜的观点表示赞同，他表示蔚来将在接下来相当长的一段时间，让用户做体验的升级，包括把这块能力慢慢延伸到移动端，甚至是一些物理空间，在车里面帮助用户做一些解放。?

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而从目前来看，智能化仍然不是用户在购买汽车时主要的考虑因素，关于智能化什么时候才能成为消费者购车的决定因素这个问题上，知名汽车博主常岩认为，目前传统品牌本身在智能化产品的打造上还处于比较分散的阶段，市场教育不够好。但在未来一到两年里随着大家的产品层面达到自动化的程度，消费者会逐渐把重心放在这上面。