快递网点共配是什么，这种新模式前景怎么样？关于快递共配

关于快递共配，我们在网上能搜到很多资料，但是讲的都比较晦涩。其实简单来讲就是以前各个快递品牌是独立运营配送的，一个快递员只能在一家快递公司派送该品牌的包裹。而现在出现的一种新的模式，把所有品牌都放在一家网点去派送了，一个快递员管多个快递品牌的快递配送。
这种新模式，就被称为——快递共配，在很多经济较为落后的地区，网点和人力不足是最大的难题，自从共配模式出现后，（比如快宝共配）这些难题得到了有效解决。
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人员共享，运力共享，降本增效等诸多优点让这种新型的快递末端管理模式，受到了整个快递行业的追捧。市面上采用技术手段实现多品牌混扫，多终端数据集合、包裹集合、场地共享的成熟方案还是需要在快递行业具有深厚功底的技术公司，稳定的系统和数据整合能力，强大的技术开发能力是确保后期稳定运行的关键要素。
快递共配模式这么受追捧，优势在哪儿？
快递共配优势总结起来就4个字：降本增效！
一、成本极大降低
共配在仓储和人力方面，有效降低了成本。
传统模式下一个区域有多家快递品牌，每家自租场地，每家都有空间浪费情况，几家浪费的叠加在一起这个浪费度就比较高了。
而当一个区域的几家快递品牌整合到一起呢？共配带来的高效利用资源模式，一个合适的场地就可以完全的容纳多家快递品牌的包裹，这样一来场地租用成本就得到了极大的降低。
在人力方面，据某共配模式的快递公司透露，以前每家都有十多个快递员， 5家就有近80个快递员， 100多辆三轮车，整合后，只留有七八个快递员，三轮车也不到40辆，减少了车辆维修开支，派件成本降了30% 。
二、效率不断提升
共用流水线，统一使用三段码，不仅节省了场地租金和人工，随着共配系统的不断升级优化，操作越来越简单，多品牌包裹的分拣、派送效率也随着共配系统的逐渐完善而效率不断提升。
比如快宝共配，支持四通一达、天天等多家快递品牌共配扫描，系统自动识别快递品牌，自动上传同步到、派、签收。包裹狂扫只需一部手机，一部巴枪就能完成，支持账号共享多业务员协作，跨平台数据联动，随时在快宝多个软件查看数据，真正满足了快递末端企业高效率、低成本的快递共同配送业务需求。
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例如上图中——快宝共配系统的部分优势展示
三、快递员收入成倍增长
共配对于快递员来讲也是重大利好的事，原本区域划分大，件量少的模式，由于快递共配后，每个人划分的区域更加集中，多家品牌派送件量也增加几倍。
据多地的共配模式的快递公司反馈，原本一个业务员每天只能派送200个包裹，更改为共配模式后，每天达到了600件包裹。快递员收入成倍增长，干起活儿来也更有劲了。
就在今年，财政部办公厅、商务部办公厅、国务院扶贫办综合司联合发布的《关于做好2020年电子商务进农村综合示范工作的通知》，其中指出要大力发展共同配送，整合邮政、供销、商贸、快递、交通等物流资源，在日用消费品、农资下乡基础上搭载电商快递，逐步推动商流物流统仓共配，提升物流效率，降低物流成本。鼓励有条件地区合理规划，在区域节点建设仓储物流配送中心，发展智慧物流。
【快递网点共配是什么，这种新模式前景怎么样？】这预示着快递共配已成为必然和趋势，尽管实际操作还有许多困难，但摸索出成功共配经验的末端公司也不在少数。而且随着派费的不断降低，末端网点的盈利空间依然在不断逐渐缩小，共配辅以其他商业叠加（例如快宝驿站对加盟商的商业扶持策略新零售）或将成为未来和正途