定制网约车|滴滴露“两手”( 三 ) 无人驾驶|网约车|司机|比亚迪

滴滴需要新战场
一边“造”车，一边“卖菜”，滴滴的步子似乎迈得有点大，但也给足了市场想象空间。
实际上，滴滴近年来的压力并不小。主营业务网约车的本质是将移动互联网的技术和算力运用到车辆上。清华大学全球产业研究院高级研究员崔桂林在一篇研究报告中指出，这实则是一个供需两端用户忠诚度不算高的行业。即便在曾经的烧钱大战中胜出，坐上出行第一把交椅，滴滴也有诸多成长的烦恼。
一些手握C端流量入口的平台，如高德地图、百度地图、美团纷纷开启聚合打车模式，试图在网约车赛道分一杯羹。
从滴滴如今高调而密集的布局中，能看出滴滴想要在出行领域稳住底盘的决心。
3月份，滴滴低调上线“花小猪”，通过低价社交拉新的方式打入下沉市场；6月27日，首次面向公众开放自动驾驶服务，开始在上海接受公众体验报名；9月份，宣布旗下出租车业务升级为“快的新出租”，并投入1亿元补贴预算，此外，还陆续在两轮车、跑腿、货运等领域出击……
同时，滴滴也很清楚，出行的未来终究是自动驾驶。而联合比亚迪定制的D1，相当于给自动驾驶技术提供了一个可行的落点，如果计划行得通，按照滴滴画的大饼，到2030年有望去掉驾驶舱，实现完全意义上的无人驾驶。到时的滴滴就能免去最沉重的人力成本，有可能彻底颠覆整个出行服务领域。

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而高调入局社区团购，显然是一场突围战。
滴滴一位负责人表示，很多人认为拼多多用户一定是多多买菜的用户，美团买菜的用户一定是美团优选的用户，但其实吃穿住行与生活服务的用户群体相同，而滴滴出行是服务类平台，加上两轮车月活用户超过4亿，这些都是橙心优选的潜在用户。
如今手握超级流量、有远见的巨头，都在搭建自己的生态。2018年，阿里巴巴集团宣布正式成立本地生活服务公司，外界将之解读为继新零售后，阿里生态战略的最新高地。在上市40天后，美团就将战略定位聚焦于Food+Platform模式，在餐饮和酒旅业务基础上，增加生鲜到家、出行、支付的新业务。
滴滴也不例外，逐步在向一个“一站式移动出行和本地生活服务平台”靠拢，而社区团购成为了很有利的抓手。用滴滴一位负责人的话来说，生鲜的需求非常强烈，是一个可以实现规模化、能够达到极高用户渗透率的商业切口，业务从省市层面覆盖到了城镇。
当流量争夺进入下半场后，滴滴显然不想将业务捆绑在车轮上，一旦找准了市场潜力巨大的赛道，滴滴手中的流量就有了进一步变现的可能。
*题图来源于滴滴官网。