定制网约车|滴滴露“两手”( 二 ) 无人驾驶|网约车|司机|比亚迪

滴滴创始人兼CEO程维解释称，滴滴和司机相当于“运营商模式和手机用户的关系”，“给电网付费，但你不需要发电机”。
一位投资人看到滴滴发布的D1后表示，“（D1）有利于帮助平台获取出行数据，为未来的无人驾驶方向提供数据基础。”
在滴滴的畅想里，平台还将同步优化软件和硬件，同时预测，到2025年，共享汽车有望在滴滴平台普及超过100万台，新的迭代版本还将搭载滴滴自研的无人驾驶模块，到2030年，希望去掉驾驶舱，实现真正意义上的无人驾驶。
且不论遥远的无人驾驶，目前的D1已经引起了汽车产业链上下游的诸多讨论。
“不少汽车主机厂担忧，这次比亚迪给滴滴定制成功，那么以后会有更多的出行公司找主机厂定制。”张翔对深燃分析。
“如果滴滴有自己的车机系统、智能系统，完全可以把整车智能化、娱乐化都用自己的产品，其他硬件由传统主机厂来开发。最终滴滴与主机厂的关系就像今天的苹果和富士康。”一位汽车工程师在社交平台上写道。
在“卖菜”赛道突围
滴滴一边在出行领域打得火热，另一边，也在调兵谴将，打响“卖菜”这场新战役。
去年的资本寒冬一度让社区团购被资本抛弃，谁也没想到，疫情来了，整个市场在多家互联网巨头和创业公司的近身肉搏战中，又重新燃起了战火。
拼多多在今年加入了社区团购战场，将“多多买菜”定为战略级新项目，创始人黄峥亲自带队考察，号召全员开启硬核奋斗模式。
美团优选也在这一赛道定下了“千城计划”，重点针对下沉市场，美团CEO王兴在内部会议中强调：美团优选、美团买菜的生鲜零售业务是一场必须要打赢的战。
与此同时，覆盖四轮到两轮出行业务的滴滴也跨界入局了。
“3月份的时候，集团内部已经在密集地讨论社区团购。4月份就下定决心要做了。”滴滴负责人告诉深燃，疫情期间，市场出现大量的非接触性社区购物需求，既要便捷方便，又要便宜有品质。社区团购刚好能满足用户的一系列需求。
外部看到的滴滴，动作密集，打法凶悍。今年4月，滴滴悄悄派出一支急行军进驻四川成都，5月团队正式成立，6月15日橙心优选小程序上线运营。同时，滴滴内部大批技术和运营业务骨干以“活水”的方式加入橙心优选，这其中包括滴滴网约车平台公司CTO赖春波，他调任至橙心优选团队，负责产品技术、客服、仓配、品控以及履约体系建设。
如同当年的网约车大战，滴滴继续在社区团购赛道中突围——主打超低价模式。
最新消息是，11月3日，程维在内部会上表态，滴滴对橙心优选的投入不设上限，全力拿下市场第一名。

文章插图
来源 / Pixabay
社区团购是门好生意吗？模式重、利润薄，为什么巨头们都要抢？
在百联咨询创始人庄帅看来，社区团购约等于生鲜电商，生鲜这一品类经过了多轮的模式验证，目前有部分公司做到一百个亿的当口，这符合巨头进入的标准和条件。
这个战场里的巨头各有各的看家本领，美团地推团队强大，且曾在生鲜电商赛道试过错，有经验；拼多多有下沉市场作为后盾；阿里的线上线下打通的管理能力够强。它们的共性是，手握超级流量，有资金有实力，没有理由不对一个已经成规模、想象空间巨大的市场不感兴趣。
“当时听到滴滴进驻的时候，比较震惊。”不止一位业内人士对深燃表示。问题是，毫无电商经验的滴滴，为什么能进到这个战场，并扬言拿下市场第一？
一位分析师则表示，滴滴的优势是拥有社区团购最必备的技能——用户运营与渠道开拓经验。直白说，就是把在运营调度司机的资源和能力运用到社区团购上。
事实上，社区团购有两个属性，一个是线上平台属性，因为订单最终通过平台来完成，另一个是线下管理属性，生鲜零售业务的线下部分链条长、涉及环节多，从供应链到仓储入库、分拣，最终到用户手里，需要线下强管理能力。看起来，滴滴的运营开拓经验有了用武之地。
就目前来看，经过3个月时间的试水，橙心优选在川渝地区基本扎稳根据地，9月后加速拓展，进入全国快速扩张阶段。官方称，目前已经在四川、重庆、陕西等16个省市上线，订单量也有了成果：11月6日，广州、佛山上线首日订单量破45万；双11期间，橙心优选全国日订单量超过1000万单。
当然，“卖菜”这场战役，远未结束。庄帅表示，社区团购的竞争对手并不是其他的社区团购玩家，而是和在社区里做了近二十年的永辉超市、沃尔玛以及新玩家每日优鲜竞争。社区团购当前处于基础建设的投入期，尽管各家都有基础优势，但谁有绝对的领先优势，能抢占多大的市场份额，目前还没有完全显现。