车路协同|车路协同按下“加速键” 中智行王劲：这是中国自动驾驶超过美国的最大机会( 二 ) |自动驾驶|中智行|

今年以来，包括车企、出行公司等巨头都参与到车路协同中来。如，福特中国宣布C-V2X车路协同功能年底上车，中国移动开启全国首个常态化运营5G无人公交项目等。
在王劲看来，只有车企、自动驾驶技术、电信、出行四大产业全部参与其中，车路协同才能像轮子一样“转”起来。

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图片来源：摄图网
10月29日，中智行与由兵器装备集团、中国一汽、东风公司、长安汽车、江宁经开科技公司共同出资160亿元组建的中汽创智达成战略合作，双方将各自发挥在汽车行业和无人驾驶行业的资源和优势，共同探索单车智能驾驶、5G智能车路协同等汽车科技。
“四种产业进来后，驱动车路协同最主要因素则是地方政府。 ”王劲认为。目前，在北京、上海等部分城市，政府以当地的智能互联示范区作为平台，吸引相关产业的企业入驻，展开示范运营。眼下，中智行正在与上海和南京政府合作，推动车路协同的落地应用。
诚然，在产业发展的初期阶段，国家会从政策和资金等多方面予以帮助，但商业化场景落地、商业模式的构建，投资回报等，却是企业要解决的事。
王劲表示，以车路协同为核心的技术积累要2~3年，如果实现1000平方公里的地域来进行无人车的运营需要1年，这样无人驾驶公司或者车路协同公司就有机会盈亏平衡，也就是3~4年的时间大概能够实现盈亏平衡。
每日经济新闻
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