杠杆游戏|召回上万辆！理想汽车上市后最大“危机”，李想到底靠谱吗？( 二 )

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随着超预期的市场数据发布及新能源产业规划出台，理想汽车上市后股价一路走高，累计涨幅超30％，市值一度突破1500亿人民币。但道歉信发布后，股价接连受到重挫。
几个月前，理想汽车的创始人李想，还被猜测是“2020年最难的人”；而蔚来汽车的创始人李斌，则被媒体称为“2019最惨的人” 。面对如今的局面，李想似乎确实并不是很“理想” 。
招股书可以看到，理想2019年全年实现总营收2.844亿人民币， 2019年全年营收，来自于第四季度。 2019年亏了24.39亿元， 2018年亏了15.32亿元。
从2018年至今，理想汽车的亏损累计40多亿元。此外，招股书中还提到，未来三年资本支出需要104亿人民币，现金和现金等价物10.544亿元人民币。可见，理想汽车并不是很有钱。
作为造车新势力，理想汽车缺乏足够的技术积累，在技术积累状不够的状态之下，本身的产品就容易出现一些问题，这是很正常的现象。这两年安全标准不断完善，因而召回开始变得频繁。比如国家市场监督管理总局在2019年要求召回33281辆新能源汽车，涉及9家车企。而今年十月，四大电动车品牌特斯拉、威马、零跑以及极星汽车就共召回超3万辆车。从最近五年的召回数据来看， 2016年以来-2018年，安全带和气囊这两类召回基本都占到着召回数量的一半儿以上。 2019年的发动机和制动系统的召回数量相对较大。而2020年的召回新增是动力电池。
这一波操作之后，其在用户心中的品牌形象似乎有所折扣。后续如何挽回，也是个考验。
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