无冕财经|威马自燃，烧断上市路？|| 深度( 四 )

上海证券局官网信息显示，威马已于9月30日正式提交了科创板IPO辅导备案，辅导机构为中信建投证券。按照规划，威马准备于2021年初在科创板上市。
目前，威马正处在IPO审核问询阶段，接连出现的自燃事件必将令上交所对威马的产品安全性展开评估。威马最终能否上市，变数很大。

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▲熊熊烈火，煎烤着威马员工和投资人的心。图片来自网络。
目前，已然实现交付量产的造车新势力正面对更大压力。一方面，特斯拉在中国连续降价形成挤压态势；另一方面，传统车企也正快速转型，并在新能源领域发力。广汽、上汽、吉利等自主新能源汽车阵营已经利用自身优势，在产品、研发速度等方面展现出强大的竞争力，而诸如大众、日产等合资品牌更是快马加鞭地推动转型计划。
即便是已经顺利赴美上市的蔚来、小鹏、理想三家新能源车企，也面临着巨大的资金压力。 2020年上半年，上述三家车企亏损额分别为12.08亿元、0.77亿元和7.96亿元。
虽然威马汽车的经营数据并未公开，但恐怕也难逃亏损的命运。考虑到召回需要免费更换动力电池包并提供赔偿，威马汽车或许还将承担一笔不菲的费用支出。此外，尽管已经成功进行了D轮融资，但其后续资金情况是否会受到“一个月内四车起火”的影响还不得而知。
更值得注意的是，威马EX5在威马的销量体系中占比奇高。以2020年前三季度为例，威马EX5前三季度累计销量为13500辆，同期威马累计销量为13866辆， EX5在威马汽车销售结构占比竟然高达97.36% 。
数据显示，威马EX5自2018年9月交付至今，累计销量近3.6万辆，居造车新势力单一车型销量第一。一旦威马EX5失去了消费者的信任，导致销量锐减，对于威马或许是致命的。
对于消费者而言，市场中可替代威马EX5的选择很多。
由此可见，一旦其在终端消费市场和资本市场两端受阻，则意味着威马将要面临前所未有的危局。
2020年10月初，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖通过公开信表示：“威马将加速产品的量产落地，并进一步提升资金使用效率，坚持精细化运营。 ”现在看来，威马最需要的并不是速度，而是安全性。
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