国际金融报|威马汽车一个月内四连烧该怪电池供应商还是怪自己贪便宜？( 二 )

随后，有媒体报道发现，威马汽车召回的动力电池型号为ZNP3914895A-75A的产品由中兴高能生产。

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但根据中兴高能的说明，这起召回并非针对北京的这起汽车“自燃” ，而是针对威马汽车分别发生在10月5日和10月13日福建省邵武市的两起“自燃”事件。
10月5日，福建邵武一辆威马EX5在静止未启动的状态下“自燃” ，整车烧毁；10月13日凌晨，邵武又一辆威马EX5在充电96％的状态下起火“自燃” ，整车烧毁十分严重。据悉，这两辆威马EX5均属于运营车性质，由福建省邵武市嘉乐出租汽车有限公司不久前集中采购，当时该公司共采购了131辆新能源汽车，其中80辆为威马EX5 。
值得一提的是，在这两起邵武市“自燃”事件发生之前， 9月23日，威马EX5还曾被报道在浙江省温州市发生“自燃” 。从温州到北京，威马汽车在一个多月的时间内连续发生了四起“自燃”事件。
针对“自燃”问题，威马汽车内部人士向采访人员指出，公司已主动召回所有相关车辆。
但据GGII数据，中兴高能今年6月-8月共配套了2046辆威马EX5 ，且其对威马EX5车型配套比例也由6月的18.9%提升到了35.8% ，三个月时间实现翻倍增长。
另有公开资料显示， 2020年前三季度，威马汽车共造车1.57万台，采用4家电池供应商，其中宁德时代9692台（占61%）、塔菲尔3313台（占21%）、中兴高能2257（占14%）、瑞浦能源532台（占4%）。
那么，为何威马汽车仅召回了1282辆配备了中兴高能所生产电池的车辆？上述内部人士告诉采访人员， 1282辆是市场上售出的威马EX5 。换言之，剩余的相关车辆并未实际交付。
电池供应商背锅？从威马汽车的主动召回说明中可以看出，威马汽车将此次事件中车辆“自燃”的原因归结为动力电池的问题，称此次事件是由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质，导致动力电池产生异常析锂。
什么是析锂？
赛迪顾问汽车产业研究中心副总经理王维向《国际金融报》采访人员介绍道，简单说，析锂就是指金属锂在电极的表面形成了，并没有嵌入到电极材料当中。析锂形成的锂枝晶是树杈状的，状态比较尖凸，从而可以刺穿隔膜，造成电池内部短路，出现起火爆炸；另外，析锂即便没有引起起火爆炸，也会消耗里面的部分锂，让电池容量降低。
“电池在正常工作循环状态中，析锂所造成的危害应该说是属于最大的一种。也就是说，在没有发生像穿刺、跌落，或者是其他物理损伤的情况下，析锂可能是最直接导致电池整体破坏的一种原因。 ”王维表示，出现析锂肯定说明电池供应商品控出现了问题。一般来说，现在采用国内顶级电池装备供应商的生产线，品质应该会有基本的保障。

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