雷军|小米成立汽车公司，雷军或把造车想简单了…… 荣耀|用户|智能手机|隐私|厂商

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文丨BT财经梦萧
新能源汽车未来被众多资本看好，业界也掀起了一股“造车潮”，跨界造车的不在少数，卖房子的造车，卖手机的造车，一时也引起外界诸多质疑。
小米在今年3月宣布造车以来备受关注，9月1日，小米官方宣布，已经完成小米汽车有限公司的工商注册，注册资金100亿元，雷军亲自担任法定代表人。
据介绍，雷军组建的团队，初步约为300人，这意味着从概念到落地，小米汽车迈出了关键一步。
LOGO成笑柄雷军在手机领域确实一直方向正确，通过早期的饥饿营销将小米手机一举推到了世界市场占有率第一的宝座，（市场占有率13%左右），但小米手机同样一直饱受质疑，和苹果、华为相比，小米在人们的心目中就是个相对低端的组装机。
尽管拿下“世界第一”，但市值方面和苹果、华为相比依然有较大差距。同期小米市值6405.96亿港元，折合美元不足1000亿，而苹果的市值为2.5万亿美元，华为没有上市，但华为的市场影响力和在科技研发的投入等因素导致整体估值也远高于小米。
在雷军高调宣布“造车”之后，确实吸引了市场的关注，但小米汽车迈出的第一步就被外界质疑，小米汽车耗费巨资用时三年设计的LOGO，被指是“上当受骗”了。

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据小米介绍，这个将方的打磨成不规则原形的LOGO，出自国际美学大师原研哉之手，不管LOGO是否成功，在话题热度上小米又赢了。
不过随后小米俨然是把logo升级当作品牌营销在做，不仅新logo圆滑，小米造车也很圆滑，在LOGO出来之前，小米是否造车的新闻真真假假，吊足了公众胃口。
在9月1日官方宣布小米汽车有限公司完成工商注册信息之际，细心网友发现，这个被无数网友吐槽的新logo被弃用了。有媒体曝出小米汽车将使用另外的LOGO，这个由国际美学大师设计的新LOGO被无情抛弃，这也等于小米直接白扔了上百万的设计费用。

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新采用的这个LOGO消息一出，又引起无数网友吐槽，有网友直言，这个LOGO或涉嫌抄袭，20块设计费都不值。一个LOGO前前后后耗时数年，耗资数百万元，最后却成为造车界的一个笑柄。
随后有网友直接晒图，说小米汽车涉嫌抄袭，如果从细节上看，两个LOGO 造型存在很多差异，但还是有很多相似之处，尤其是两个LOGO的造型风格，非常接近，只是一个是汉字变形，一个是字母变形，胜利归来的V字造型才是主要相同元素。

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不过这一消息并未经小米官方证实，小米汽车在造车上一掷千金，应该不会节省LOGO设计费用，至于是否真是如此，只有等新车真正造出来之后才能定论。
代工还是基地？从小米宣布造车以来，雷军就频繁拜访各个汽车主机厂。这直接有两个信息对外释放，一是学习造车经验，二是考察代工基地，而小米至今也没有明确答复小米汽车是选择代工还是基地自产。
和传统车企不同，小米是一家新兴科技企业，在造车方面，在产品生产研发和销售模式上，肯定会和现有很多传统汽车企业的模式不同。只是和传统车企的成熟模式不同，现在造车新势力的模式都在摸索中，不管是特斯拉还是蔚来，都没有完全成熟的产销模式，而小米作为后来者，是另辟蹊径还是学习特斯拉和蔚来，也成为公众关注的焦点，但作为后来的追赶者，在特斯拉和蔚来，以及理想、小鹏已经多年深耕的夹缝中，小米汽车的未来到底能发展怎样，一样难以定论。
毕竟汽车和手机还有本质区别，小米手机的平均手机不过三四千元，更换成本较低，但汽车作为大件生活消费品，动辄十几万甚至以上，不是普通人说换就能换的。手机如果有问题最多用着不习惯和不舒服，而汽车一旦有问题事关生命财产安全。
BT财经梳理近期关于小米造车的相关资料发现，结合这些年小米一贯的轻资产代工模式，以及官方宣布的首期100亿元投资不足以同步自建工厂及研发生产汽车，小米代工生产的可能性更大，不久前，雷军和王传福合影的照片被流出。这让很多人开始有了联想，以比亚迪的实力和产能，在小米前期产能并不太大的情况下完全有能力做小米的代工。
而此前长城汽车大规模注资小米，也事出有因，长城汽车一样有实力成为小米汽车的代工厂。至此，基本得出结论，小米汽车将大概率选择代工的生产方式，至于代工厂，有可能是比亚迪也有可能是长城汽车，甚至有可能两家都是小米汽车的代工厂，好在这两家都是国内最顶级的传统车企，都有实力和能力为小米汽车代工。