汽车市场|广汽Aion LX氢燃料电池版给我们带来了什么？( 二 ) |中年|中薪|

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动力方面，据官方数据， Aion LX Fuel Cell将搭载77L及53L两个储氢瓶以及一组传统的动力电池，其中电池组最大功率183马力，峰值扭矩350N?m ，氢燃料电池系统额定功率93马力，最高热效率达62.2% ，整车续航达650Km ，单次加氢时间在五分钟之内，而每公里的成本也在三毛左右。

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Aion品牌与丰田的关系自然不用多说， Aion LX Fuel Cell不禁让人联想到第二代丰田Mriai ，在外观设计层面也能找到一丝丝相似的地方。而目前氢能源技术仍掌握在日韩等少数公司的手中，前不久上汽大通第二款量产氢燃料汽车MAXUS EUNIQ 7发布，我们能看出国产品牌也在开发氢燃料电池乘用车的道路上不断探索。来到这里，有一个问题值得我们深思，不仅国内市场，放眼全球来看，氢燃料电池汽车的发展前景都是非常模糊的，那国内众多品牌投入大量人力、物力来搞这个东西真的值得吗？借此，我们来聊聊这个问题。

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在环境污染问题越发严重和环保法规越来越严格的今天，我们能看到为解决汽车尾气排放污染问题，汽车企业推出了大量的纯电动汽车。而困扰消费者购买的主要原因就是电池续航问题和充电速度问题，目前受限于电池技术发展正处于瓶颈期，两者都不能得到很好的解决。而氢燃料电池汽车却能很好的解决这些问题。若国内车企真能把氢燃料技术搞成熟，同时实现整车成本可控，或许能直接推翻纯电动汽车的解决方案。氢燃料电池汽车的研发就是一个没有终点的赛跑，那些放弃的已然败下阵来，而那些坚持的，虽看不到终点，但终究比别人走的靠前了一些。
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