汽车市场|广汽Aion LX氢燃料电池版给我们带来了什么?( 二 )
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动力方面 , 据官方数据 , Aion LX Fuel Cell将搭载77L及53L两个储氢瓶以及一组传统的动力电池 , 其中电池组最大功率183马力 , 峰值扭矩350N?m , 氢燃料电池系统额定功率93马力 , 最高热效率达62.2% , 整车续航达650Km , 单次加氢时间在五分钟之内 , 而每公里的成本也在三毛左右 。
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Aion品牌与丰田的关系自然不用多说 , Aion LX Fuel Cell不禁让人联想到第二代丰田Mriai , 在外观设计层面也能找到一丝丝相似的地方 。 而目前氢能源技术仍掌握在日韩等少数公司的手中 , 前不久上汽大通第二款量产氢燃料汽车MAXUS EUNIQ 7发布 , 我们能看出国产品牌也在开发氢燃料电池乘用车的道路上不断探索 。 来到这里 , 有一个问题值得我们深思 , 不仅国内市场 , 放眼全球来看 , 氢燃料电池汽车的发展前景都是非常模糊的 , 那国内众多品牌投入大量人力、物力来搞这个东西真的值得吗?借此 , 我们来聊聊这个问题 。
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在环境污染问题越发严重和环保法规越来越严格的今天 , 我们能看到为解决汽车尾气排放污染问题 , 汽车企业推出了大量的纯电动汽车 。 而困扰消费者购买的主要原因就是电池续航问题和充电速度问题 , 目前受限于电池技术发展正处于瓶颈期 , 两者都不能得到很好的解决 。 而氢燃料电池汽车却能很好的解决这些问题 。 若国内车企真能把氢燃料技术搞成熟 , 同时实现整车成本可控 , 或许能直接推翻纯电动汽车的解决方案 。 氢燃料电池汽车的研发就是一个没有终点的赛跑 , 那些放弃的已然败下阵来 , 而那些坚持的 , 虽看不到终点 , 但终究比别人走的靠前了一些 。
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