汽车市场|刀片电池“还不够快”( 二 ) |中年|中薪|

与此同时，有消息称已与比亚迪达成合作的丰田汽车，或也将电池业务的合作锁定在了刀片电池。今年3月，双方各持股50%、总部位于深圳的比亚迪丰田电动车科技有限公司正式成立，双方将共同开发轿车和SUV纯电车型，计划2025年前投放中国市场。
有了金刚钻，就能揽瓷器活。戴姆勒、丰田等世界级车企纷纷有意于刀片电池，说明比亚迪的这种新技术方案确实有不同凡响之处；同时也令多年士气低沉的磷酸铁锂阵营为之一振。刀片电池的锋芒正在显露。
交付跟不上
不过，从另一方面看，刀片电池可能存在点问题。
我们知道，为了抗衡气势如虹的特斯拉，比亚迪于今年7月份重磅推出了中大型纯电动旗舰轿车汉EV ，首款搭载了刀片电池。据说目前汉EV订单已突破3万辆。可以说是火爆异常。
但是，据了解汉EV在8月份只批量交付了4000辆，如果按照此速度测算，今年汉EV最多也仅能交付2万辆，约占总订单量的67％。此时，比亚迪的许多准车主都望眼欲穿，羊车望幸。
据比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞透露，比亚迪争取在今年四季度的某个时候，使汉EV达到每月的新增订单跟每月的交付达到一个均衡。如此看来，目前比亚迪汉EV的交付确实存在严重滞后的问题。
有分析称，比亚迪汉EV交付迟缓的原因，是刀片电池产量的严重不足。据电池***了解，目前比亚迪刀片电池只有一个具有实际产能的生产基地，那就是重庆弗迪电池工厂，比亚迪正将其现在的2GWh产能扩大至今年年底的12GWh ，并计划将在2021年底前扩大至20GWh 。
另外，为扩充产能，比亚迪第二座刀片电池工厂也在快马加鞭地加快建设。据悉，比亚迪投资100亿元的湖南长沙动力电池生产基地厂房目前已经封顶，预计在10月15日前实现刀片电池生产线设备安装，首条生产线将于12月15日前试产，明年4月项目一期四条刀片电池生产线将全面投产。
除此之外，比亚迪位于贵阳的工厂，其刀片电池规划产能为10GWh ，计划于2021年7月投产。总体来看，到2021年比亚迪刀片电池产能将达到30GWh ，约占同期比亚迪动力电池总产能的40% 。届时，比亚迪刀片电池产能不足问题将可得到极大缓解。
另有隐情
不过，另据一家名为“电动势”的媒体报道，比亚迪产量跟不上也可能另有隐情。该报道称，有为刀片电池提供零部件的供应商透露， “刀片电池产能之所以上不去，是因为遇到了技术难题，也就是良品率上不去，这也是电池批量投产存在的普遍问题。 ”
此外，该报道还援引几位LFP电池业内大拿的说法， “刀片电池的方案太激进了。 ”其中，一位电池资深工程师表示：刀片电池的排气有问题，过于密集的排列会加剧温升，进而影响安全。