汽车市场|刀片电池“还不够快” |中年|中薪|

本文插图
俗话说，天下武功，唯快不破。虽然比亚迪在“思过崖”面壁多年图破壁，自诩练成了“独孤九剑” ，但是其刀片电池手法还是不够快。
【汽车市场|刀片电池“还不够快”】橄榄枝不断
众所周知，刀片电池可是寄托了比亚迪极大的希望。遥想今年3月底，王传福意气风发地亲自出席了发布会，卧薪尝胆多年的比亚迪正式发布了其杀手锏产品， “刀片电池”的横空出世，犹如一颗重磅炸弹迅疾震惊业界。
作为比亚迪新一代磷酸铁锂电池，刀片电池通过结构创新，在成组时可以跳过模组，大幅提高体积利用率，最终达成在同样的空间内装入更多电芯的设计目标。与传统电池包相比，刀片电池的体积利用率提升了50%以上，其续航里程可提升50%以上。经过创新后的刀片电池，其电池包体积能量密度可以与三元锂电池接近。
就连中国科学院院士欧阳明高也对刀片电池赞赏有加，他曾把刀片电池和宁德时代CTP电池解决方案并称为2019年的两大电池技术创新。这两项技术都是在电池系统层面的创新，使得电池包能量密度大幅提升，对增加车辆续航里程，提升新能源汽车安全性、降低电池成本等具有重要意义。
从配套端来看，刀片电池正在加速装机。据了解，除了比亚迪汉EV以外，今年5月工信部发布的第333批《公告》显示，申报车型比亚迪秦、秦Pro和宋Plus都搭载刀片电池；此外，未来将上市的新款唐EV也将配备刀片电池，预计将于今年第四季度交付。
值得注意的是，刀片电池并非比亚迪的专供产品，许多车企都对刀片电池表现出极大兴趣。按比亚迪副总裁、弗迪电池董事长何龙的说法是：“你能想到的所有汽车品牌，都在和我们探讨基于刀片电池技术的合作方案。 ”
而近期，刀片电池又迎来了“神秘大客户” 。 9月2日，在比亚迪副总裁兼弗迪电池董事长何龙、重庆弗迪总经理钟盛的陪同下，弗迪电池“1号客户”高层参观了弗迪电池工厂刀片电池各生产工序，并对重庆弗迪规划蓝图、刀片电池针刺实验原理、Pack车间及装配段技术特性等作了深入了解。
据报道， “1号客户”为位居Interbrand全球最佳品牌100强前列的百年车企。而在最新的Interbrand全球品牌百强榜中，前十名中只有丰田和梅赛德斯-奔驰两家汽车品牌，但丰田成立距今只有87年。因此外界普遍猜测“1号客户”即为奔驰。
从多方信息源来看，蛛丝马迹均将“1号客户”指向与比亚迪存有多年合作关系的奔驰。就在近日，韩国媒体也报道称，比亚迪将向奔驰母公司戴姆勒供应刀片电池。