波音公司|波音公司黑幕：为了省钱，加装MACS系统！( 三 ) 波音737max|飞行员|机动特性增强

这代表着华尔街的股票、投资人要求的利润增长、高管们的业绩分红。
镜头记录下了他的嘴脸，在对金钱的极致贪婪面前，人命反而是最不重要的了。
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波音公司是什么时候开始烂的呢？
1997年，波音和麦道公司完成了一笔价值十亿美元的合并。
麦道的管理者哈里·斯特恩斯佛，日后也成为波音CEO 。
而关于哈里的一个著名情节，是他有一次看了财报后的发言：我们的收益甚至比不上可口可乐，这真让人难受。

相比成为一家讲究安全性的飞机制造商，一家能在华尔街创造财富神话的公司显然更重要。
降低成本、减少人工，速度取代了解决问题。
如果不能解决问题，那就解决提出问题的人。
2014年，半岛电视台制作发布了一部揭露波音工厂安全性的纪录片。
每天都会在飞机上发现遗留的垃圾。员工甚至在一架飞机里发现了一架梯子，梯子只要落在起重螺丝上，机毁人亡。
这位出镜者应该是波音的老员工。
在听到晚班员工因为赶工时，居然连最基本的安全操作都不管时，他不可置信地说了一句“fuck” 。

又是一家为了钱拿人命开玩笑的企业，这样看波音公司的“叛变”并不特殊。
只谴责波音又会落入传统的“英雄与恶人”的俗套叙事。
打败一个波音是远远不够的，实际上看完整部纪录片，你会发现波音的上下游都烂透了。
美联航，作为专管航空安全的政府机构。
在狮航坠机后曾做过一次安全性预测：波音的737max机型，如果不解决问题，在飞机服役生命周期内，还会有15次坠机。也就是每2年都会出一次死亡事故。
但当时报告并未公开。
美联航也没有要求波音737max机型停飞，理由是“资料不足” 。
生产企业为了省钱拿乘客安全开玩笑；
监管单位出于种种原因向公众隐瞒了极为重要的安全性报告。
他们在等待什么？
难道在用几百人的命赌一个“出事”的概率吗？
而美联航不用道歉。
甚至波音也并未道歉。
当丹尼斯·米伦伯格，这位在镜头前多次公开表示“波音飞机没问题”的波音CEO ，被迫面对遇难者家属，接受他们无声的拷问时；

这位撒谎成性的商人，不知道会不会有一刻，也会面对良心的谴责？

为了给公众一个交代，丹尼斯·米伦伯格2个月引咎辞职。但离职时共获得了价值6200万美元的股票和离职金。
而痛失亲人的狮航家属，想拿到赔偿金就得签署一项协议：承诺放弃对航空公司、保险公司以及波音采取法律行动的权利。
对于埃塞俄比亚遇难者家属，在经历长达2年的漫长扯皮后，波音终于在11月11日，同意赔偿空难家属。但要求家属放弃惩罚性赔偿。
同时波音公司宣布还将提供一亿美元资源，以援助遇难者家庭。
波音的对外公告表示：“这笔资金将用于遇难者家庭在教育、生活上的开支，以及当地社区服务项目” 。
罪魁祸首摇身一变成了大恩人，仅仅是因为他们有钱。
犯错者没人需要真的认错；
受苦者的泪水终究会被遗忘；
当这些空难家属，为了生活不得不把家人的生命当作议价砝码，这或许才是最极致的剥削。