跳槽|逃离传统车企，年薪百万不是梦？狗不理|老字号|咖啡|加油站|星

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图片来源@视觉中国
文 | 深途（shentucar），作者 | 周继凤，编辑 | 黎明
阿源曾是某传统车企的一名员工，现在，他跳槽到了某互联网大厂旗下的自动驾驶部门。在他看来，原因很简单：“他们给的实在太多了。”
他甚至反问深途：“如果你是一个底层工程师，现在年薪20万，造车新势力给你开出了年薪50万的条件，你怎么选？如果你是一个传统OEM技术中心主任，年薪80万，新势力直接甩过来年薪500万的条件，你怎么选？”
这不是一道难以做出选择的题目。
早些年，大家都没得选。985、211毕业的佼佼者们，通过校招进入当时人人羡慕的国企或者合资车企，然后“从一而终”，用忠诚和时间为自己谋求升职和涨薪。
现在，财富和荣誉来得很快，甚至只需要接过新势力递过来的橄榄枝。BOSS直聘曾做过统计，2021年，造车新势力给出的平均月薪为15367元，相比2020年同期上涨21.6%。
汽车这个行业近几年来发生了百年难遇的巨变。在中国，巨变的时间节点是2020年。2020年下半年，国家产业政策出台，新能源汽车路线越加清晰。传统燃油车进入存量市场，传统车企逐渐式微，而头部造车新势力的存活不再是问题。
急剧变化的行业里，旧的秩序被打破，新的规则尚未建立。人才也像潮水一样，开始改变流向。蔚小理等造车新势力，以及跨界造车的玩家，弹药充足，正在以翻倍的价格抢夺人才。
逃离传统车企的人，变得越来越多。
十年光阴or一个面试？“传统车企的企业文化是排资论辈的，职级等级分明，甚至有些固化。”一位汽车行业猎头对深途说。
就深途了解，在传统车企，达到一定的工作年限，才能升到某一职级。但也不是每次都能实现涨薪、升职，小组排名第一、和领导处好关系，这些都是潜在条件。即便有资格实现涨薪升职，很多员工基础薪资比较低，涨薪30%后拿到手的工资也相对有限。
【 跳槽|逃离传统车企，年薪百万不是梦？】阿源给深途算了这样一笔账:“假如你现在年薪20万，苦干三年，升一级，年薪变成了25万，再苦干两年，再升一级，30万。要想拿到60万的年薪，正常需要近10年的光阴。”
现在，这十年的光阴，也许只需要一个面试就可以跨越。
汽车行业猎头张宇告诉深途：“不算上最热门的算法、自动驾驶相关岗位，即便是最普通的岗位，如果能够跳槽到蔚小理，薪资综合涨幅（现金+股票）至少能够达到50%。”
其中，涨幅最多的主要集中在研发岗位。而懂算法、自动驾驶的人，成为了整个行业中最稀缺的人才。有些热门的候选人每天可能要接到50个猎头公司的电话。
张宇给深途分享了这样一个细节。这些自动驾驶岗位的候选人，手中往往攥着好几个offer。“如果其中一家意向公司开出50万的年薪，候选人很可能会和另外一家意向公司谈判，另外一家会迅速给到60万、70万的年薪。”
跳槽同样面临城市的选择，各城市之间的平均工资会存在一定的区域差异。造车新势力总部往往驻扎在一二线城市，区域之间的薪资差异也无形中抬升了跳槽涨薪的幅度。“北京的薪酬和河北保定的薪酬还是存在很大差距的，所以很多传统车企的人，其实很愿意跳槽到新势力的。”张宇说。
除了本身的薪资非常可期外，互联网车企职级更加扁平化，升职通道更畅通。传统车企会有主任、部长等职级，但互联网车企取消职级划分，更多是采用工程师、高级工程师以及专家这样的职级。
“新势力其实与互联网公司很类似，面试的时候给你定一个职级，半年或者一年评价一次。”阿源这样类比，“在传统OEM，升一级也就涨薪5万，最多10万。但是，在互联网公司可不一样。你想想阿里P6升P7，或者P7升P8，中间得涨多少钱。”
更加可观的是，为了吸引人才，不少新势力和互联网公司制定了股权激励计划。
此前，网传小鹏汽车总裁个人年薪4.35亿。而2021年全球市值最高公司苹果CEO库克的年薪也才9870万美元，约合人民币6.2亿元。不过小鹏汽车事后回应，网上流传的高管所持股份的价值被错误解读为年薪，实际应该是数年累计的股权激励总和。
但以亿为单位的股份激励，足够刺激了大众的心脏。
可观的薪资收入、不错的职业前景，以及较为通畅的晋升通道，都吸引着不少传统车企的人才逃离旧的“巢穴”，寻求新的栖息地。
张宇已经明显感觉到了这样的变化：“最近一段时间，很多传统OEM的人都想跳槽，传统车企的人才流失挺严重的。”