亏损|虾皮”水逆”：关掉500万级老店，一批老卖家出走Shopee( 二 )

但作为Shopee最早开设的站点，中国台湾站从很早开始，就必须充当“老大哥”角色，承受比其他站点更加严苛的规范要求。
2018年7月，Shopee对中国台湾站的卖家提出做到“7天无理由退货”；
2018年10月，调整了listing数量规范，做出了限制；
2019年1月，规定订单未完成率，以及订单延迟发货率，达到5%或10%，并且订单数量达到20单，将会对店铺记2分惩罚。
更过分的是，在一些扣分项上，中国台湾站点跟其他站点进行了区别对待，比如因违反知识产权导致商品被删除，其他站点将被记1分或2分惩罚分，但台湾站点会被记2分或3分惩罚分。
日渐萎缩的流量，让藏卓筋疲力竭。
最终，藏卓在2021年年中，退出了Shopee。
当然，老卖家的流失，也并不仅仅只是上述原因，还有部分卖家因为私人原因出售自己的店铺。比如下图中的卖家，因为家里有事，两个本土账号连同6万库存一起，2.6万元出售卖掉。

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老卖家的流失，新卖家进来，来来去去，或许是每个平台的常态，各个平台都要经历的。
但对Shopee来说，对卖家实施的一系列重拳，或许有些“操之过急”了。事实上，也由不得Shopee不急，因为冰冷的“刀锋”，已经抵在了脖子上。
02 拼多多买进，虾多多卖出，连年亏损，毛利率为负数？Shopee能够在GMV上力压Lazada，制霸东南亚，很大程度上是靠“烧钱”换来的流量。
为了引流，Shopee前期甚至不惜引导卖家出售低价产品。
Shopee卖家毕猛就坦言，虾皮商家太多，价格战十分激烈。许多中介抱着收割一波韭菜就走的想法，忽悠了不少人入驻。按照虾皮的售价，应该改名叫“虾多多”了。
而卖家娟儿更详细地爆料，虾皮上很多都是拼低价，卖便宜货。一大票卖家的做法就是“拼多多买进，虾多多卖出。”
低价，是Shopee给买家与卖家双方共同的印象。也因为低价，Shopee在东南亚市场上的流量之战中无往不利。
但低价的后果，就是连年亏损，甚至是采用“亏本引流”这种“七伤拳”，伤人先伤己。
卖家供应的产品价格低，就意味着总体售价被压制，无法有太大的规模和太高的佣金抽成。这就导致了Shopee一直处在亏损状态。
据Sea财报显示，从2016年成立以来，Shopee一直就处在亏损状态。从2017年开始，亏损就一直在扩大。
2018年一季度，Shopee亏损约2.16亿美元，同比扩大三倍，2019年三季度亏损约2.54亿美元，同比扩大18.1%。（数据源：彭博社）
亏损并不可怕，亚马逊成立以后也一直在亏损，直到2015年第二季度才扭亏为盈，距离其成立已经过了10余年。
Shopee被迫对标的拼多多，也在前几年持续处于亏损状态。
但Shopee的亏损，带有很极端的“不健康”状态。
在2019年之前，Shopee的毛利率均为负数，一直到2019年第四季度才勉强转正，达到0.6%。而2019年全年毛利率为-10%。
同样被视为低价、廉价品平台，拼多多虽然也处在持续亏损状态，但是拼多多毛利率在76%左右。对比之下，就可以知道为何说Shopee的亏损是“不健康”状态了。
这种亏损状态不仅仅Shopee在保持，其母公司Sea整体都处在亏损状态。
Sea在2018年、2019年、2020年连续三年净亏损，2021年上半年净亏8.55亿美元，第三季度，Sea净亏损扩大至5.69亿美元。（数据源：Sea财报）
以低售价来引流，Shopee确实在东南亚流量上获得了巨大的成功，但不健康的资金流，让其处在“危险”“紧绷”的状态。
另一个重要影响，则是资金流的不健康，很大程度上影响到了其线下基础建设，比如物流服务方面。
Shopee有自建物流。根据其官方信息显示，目前自建物流SLS已经覆盖全站点。
但对卖家来说，这个自建物流体系，可能并没有起到很好的作用。
据卖家杰西反馈，SLS是其见过的“最复杂”的物流，单站点尾程配送，会显示多个物流商。同一站点的不同订单，物流货物状态会更新不同的物流ID，比如马来站点就会有Poslaju、ABX、NJV几个尾程物流。
并且，追踪订单时候，如果向客服提问，客服也无法查询，需要转接热线，而热线永远接不通。
卖家艾力也反馈过，Shopee的东南亚物流十分昂贵，已经到了卖不起的程度。

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当然，我们不能因此就断定Shopee在物流建设上“滞后”，但对于卖家来说，这样的体验显然是不好的。