造车新势力|死磕智能化，小鹏汽车的未来有多少种可能？ arm|联想创投|联想集团|联想|科

小鹏汽车造车史：锚定智能，踏实造车 | GGV投资笔记第一百零三期Original GGV投资笔记 GGV纪源资本2022-02-15 19:30收录于话题#捕获超级科技独角兽3个#GGV投资笔记100个
GGV有话说：
从2000年成立至今，以科技驱动为逻辑，GGV纪源资本走过了21年的时间。如今，硬科技趋势开始崛起，中国加快自主创新的节奏，GGV也抓住了前沿科技、企业服务、消费等领域的大机会，极为关注中国本土新兴科技生态的发展，投资了包括半导体、新能源、AI+医疗、智能制造、智慧城市等硬科技领域里的多家行业内顶级公司，并产生深远影响。
对趋势判断的敏感和准确，以及高投资回报，让GGV赢得了LP的信任。在项目的退出中，GGV也保持着良好的成绩，过往21年在华投资项目IRR（内部收益率）超过50%。目前GGV的累计资产管理规模已经达到92亿美元（约合600亿人民币）。
本栏目为GGV投资笔记x捕获超级科技独角兽特辑，将为大家呈现一系列GGV所投资的优秀科技公司背后的成长故事。
以下是GGV投资笔记第103期。
作者：汐
编辑：张颖
关于电动车市场的悬念，正在消失
无论我们在五年前、十年前，对于电动汽车市场看好亦或看衰，今天，我们都在越发清晰地看到一个事实：真正属于电动汽车的时代大戏，已经正式拉开了大幕。
据世界知名咨询机构德勤预计：电动汽车市场将在2022年达到一个关键临界点——随着电动车的生产链条逐步成熟，其所需零部件的进一步量产化，纯电动汽车的拥车成本将与燃油车相近。届时，拥车成本将不再是消费者购买电动汽车的第一大障碍。
同时，关于电动汽车的续航问题，充电便利性问题，电池安全性问题，智能驾驶辅助的可靠性问题，种种曾经被认为会阻碍电动车发展的技术难题，都在被一点点攻克。
量变带来质变。一旦拦路石被水滴击穿，随后到来的，就将是指数级扩容的激流奔涌。
据推算，至2024年，电动汽车市场占整个汽车市场的份额将达到10%。渗透率10%，一直被工业、科技领域认为是一个重要的里程碑。如果以个人电脑、智能手机等产业的发展历程为参考，每当新技术开始冲击传统产业，其渗透率达到10%以后，便会开始呈现高速增长。2010年，中国的智能手机渗透率还不足10%。到了2019年，这个比例已经达到95%。
产业更迭的大势，总会在热搜级别的产业新闻中显露无疑。2020年底，汽车市场迎来了又一波电动车造车潮。一众在过往与汽车并无直接交集的互联网公司、科技产品公司纷纷发声，官宣了自己与传统车厂合作的造车计划。喧嚣之下，未必人人步履扎实，但时代洪流的势头还是峥嵘毕现。而内心真正笃信趋势的人，才更有可能乘势前行。
把时钟拨回2007年，第一代iPhone带着浑身的瑕疵发布了。彼时，我们今天故事的主角，何小鹏，还在进行他的第一次创业。巧合的是，在那个时间点，依然称霸手机市场的诺基亚正是他的股东之一。关于iPhone，他曾亲耳听到了来自诺基亚人的评价：是不错的产品，但暂时不会对诺基亚带来像样的挑战。
后来的故事，我们都知道了。历史总会有相同的韵脚。今天，何小鹏身处汽车行业的十字路口，早已坚定地选择站在“iPhone的一边”。
他在2017年时就公开表达过：“汽车行业的图景一定会改变——虽然进程可能会比手机行业慢一点。如果说手机行业的变革花了十年，那汽车行业的变革可能需要二十年。但无论如何，这场变革的大势已经无法阻挡。”
创业者也好，投资人也好，往往都要领先于市场和舆论，更早地感知到时代大势的变迁。何小鹏从2014年开始孕育他的造车大业，2017年就开启了自己的造车生涯。而GGV，也是从那时起就开始陪伴何小鹏以及他的小鹏汽车一路成长。
投资小鹏，也是在投资“小鹏”
GGV纪源资本全球管理合伙人、小鹏汽车投资人符绩勋曾经在很多场合表达过，投资一个企业，很大程度上是在投它的创始人。人投对了，公司往往也就投对了。这一点，在小鹏汽车以及何小鹏身上再一次被印证。
何小鹏是连续创业者，且都是成功的连续创业者。何小鹏在2004年与俞永福、梁捷创办UC浏览器，一度做到行业第一，直至被阿里巴巴收购。随后，才开始创办小鹏汽车。
而从这个意义上讲，何小鹏走了一条从软件到硬件之路，也游离在投资人和创业者两种身份之间。何小鹏最初参与到小鹏汽车的打造，也是以投资人身份介入的，这也为之后小鹏汽车在资本市场上的优异表现打下了坚实基础。