试驾ARCFOX极狐阿尔法S 厚积薄发之作，真的不容小觑！( 二 ) 作为一个燃油车的忠实拥趸

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中控屏在硬件设置上足够优秀，是否就没有缺点了？事实上，可能是由于个人使用习惯的关系，我对这块屏幕的操作逻辑有些不适应，感觉一些功能的使用和调取并不是很方面，经常需要深入到一个图标之下两层甚至三层才能找到自己想要的功能，这块屏幕可能对于年轻消费者来说难度不大，但如果是年龄稍大，并且对电子产品敏感度不够高的消费者来说，可能上手难度就更大了，期待厂商能够对车机进行优化和调整，让常用的功能能够体现在更为醒目的位置上，也期待之后推出的华为HI车型上能有更好的体验。

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阿尔法S在科技配置上的表现值得肯定，全车通过12个超声波雷达、5个毫米波雷达、4个全景摄像头、1个前向摄像头以及一个驾驶员人脸识别摄像头，实现了L2.5级的自动驾驶，不仅能够在不同车位条件下完成自动泊入和驶出，还能在正常行驶时通过转向灯拨杆完成变现的动作，至于自动跟车或者主动制动，自然也都不是个事儿。

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不论一辆车的配置如何，其实最重要的还是动力系统，我拿到的这辆试驾车搭载了双电机和容量为93.6千瓦时的三元锂电池，两台永磁同步电机加持之下，能够输出320千瓦的最大功率和720牛米的最大扭矩，两台电机得到了4.2秒破百的能力，但续航里程也下降至603公里，如果是单电机车型，续航里程则可以提升至708公里。同时，首任车主享有不限里程/年限的整车电池组质保服务。

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阿尔法S采用了前麦弗逊+后多连杆式悬架的搭配组合，原本认为由于电池组导致的过大体重会让操控没有任何惊喜，结果却让我有了个大大的惊喜。