试驾ARCFOX极狐阿尔法S 厚积薄发之作，真的不容小觑！作为一个燃油车的忠实拥趸

作为一个燃油车的忠实拥趸，对于电动车的固有印象除了里程焦虑之外，剩下的就是几乎没有任何乐趣可言的驾驶感受，同时缺少了来自于发动机的韵律，这些元素综合到一起，让一辆车回归到了最本真的状态：从A点到B点，这个过程当中转速和挡位缺席。

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在我接到这次的电动车试驾邀请函时，原本以为又是一次无聊的洗脑教学，但是在真正试驾过ARCFOX极狐阿尔法S（αS）之后，我才真的意识到，我对于电动车的固有认知应该刷新了。

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本次试驾的车型阿尔法S ，是ARCFOX极狐品牌的第二款量产车，定位于中大型轿车，竞争对手直指比亚迪汉EV、小鹏P7还有特斯拉Model3 ，除了2915毫米的轴距水平，长/宽/高4930毫米/1940毫米/1599毫米的车身尺寸都足以让阿尔法S成为这个级别电动车的有力竞争对手， 25.19万至34.49万元的指导价，以及未来即将上市的阿尔法S华为HI版本，以及产品序列当中同时提供前驱、四驱车型，续航里程涵盖了从500公里至700公里的跨度， ARCFOX极狐对于阿尔法S面对的竞争做了足够的准备，也为消费者提供了足够丰富的选择。

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在外观设计上，阿尔法S与之前上市的阿尔法T有着非常接近的家族式设计风格，车头字母X形状线条勾勒出主要的视觉重点，突出了整体的视觉冲击力，大面积的钢琴黑色烤漆下格栅降低了视觉重心，营造出动感的视觉感受，而在这块精致的烤漆装饰面板背后，隐藏着主动式格栅，更利于降低风阻和不同气候条件下的热管理，而0.25Cd的风阻系数则对提升续航起到积极作用。

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阿尔法S的车身侧面同样有着不少的看点，悬浮式的车顶相比传统Sedan轿车更高，能够增加车内头部空间， Fastback的设计则让车身线条更为流畅，黑色的轮眉又让车辆具备了Cross风格，隐藏式的车门把手不仅科技感十足，对于降低车身风阻同样功不可没。在20英寸的花瓣式铝合金轮毂衬托之下，阿尔法S的跨界风格更加明显。

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车尾的整体设计风格与前脸非常接近，简洁明了的线条之下，车尾呈现出了前卫运动的气质，不缺乏时尚感的同时又很精致，完美避开了以往用大量镀铬装饰堆砌出来的所谓豪华感，后保险杠下方的镀铬装饰条起到了很好的提升效果。如果非要找出车尾的不足之处，可能就是尾灯的尺寸偏小，与相对厚重的车尾在比例上有些失调。

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【试驾ARCFOX极狐阿尔法S 厚积薄发之作，真的不容小觑！】坐进阿尔法S的车内，可以很轻松的感受到属于ARCFOX极狐的家族式味道，不过相比第一款车型阿尔法T ，设计师对阿尔法S的内饰做出了更符合人机工程学和使用习惯的修改，比如，取消了在阿尔法T上用来控制空调的触摸式显示屏，换成了更为简单直接的触摸式按键，更容易让前排驾驶者和乘客轻松的控制空调，避免在行驶过程当中还要低头去关注屏幕完成功能调节的动作。

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值得注意的是，阿尔法S配备了一块尺寸足以用傲人来形容的屏幕，宛如屏幕爱好者们钟爱的“带鱼屏”一样的屏幕，包含了一块12.3英寸的全液晶仪表和一块接近20.3英寸的中控屏，据悉，这已经是目前全球范围内量产车上尺寸排名第一的屏幕了。这块硕大的中控屏还是有很多有点的，可以完成对于车辆几乎所有设置、调节功能，分辨率可圈可点，在强光下依旧可以清晰显示，防眩目和反光的处理水平都在优秀的范围内。