新一代雷克萨斯NX发布，远不是您想象中的“精装”RAV4 不同于两田一产日系三驾马车

文章图片
不同于两田一产日系三驾马车在国内市场的并驾齐驱，在它们之上的三大豪华品牌，却只有丰田的雷克萨斯能交出满意答卷。据2020年豪华品牌在华上险数排行榜显示，雷克萨斯以刷新高的235,392辆成绩高居二线豪华之首。更难能可贵的是，在其它豪华品牌大多依靠国产车型走量的前提下，雷克萨斯仍然能够以纯进口的方式取得不俗的销量成绩。
NX作为雷克萨斯旗下畅销的SUV车型，历经七年多时间，日前终于发布了新一代车型。说实话，七年对于更迭周期通常为五年一代的日系车型而言，的确服役时间算是长了。换作是其它品牌车型，说不定视觉上的审美疲劳已经让它被消费者所冷落了。

文章图片
而纵观近三个月NX的月均销量依然能够保持在4000辆以上，并没有出现乏力的势头。如今新一代车型亮相，个人认为，新车换代的变化还是偏保守的，大概是雷克萨斯也不想新一代NX出什么差错。如果能够在现有月销量的基础上再进步一点点，那这次的换代就堪称无可挑剔。
换代保守只为拿捏更稳
之所以说新一代NX的变化是偏保守的，主要是新车整体还是呈现出老款车型的轮廓，并没有像我们一般在换代车型中看到彻头彻尾的改变，只是在一些细节的地方进行了优化。不过笔者对优化后新NX的造型是比较满意的。
现款NX的设计风格是偏激进的，给人留下一种锐利的印象。新车则收敛了不少，譬如通过把车头对勾状的日行灯位置移到大灯组内，与UX的结构相似。中网仍然是标志性的纺锤形进气格栅，搭配两种重新设计的填充样式，让前脸的形象变得更为协调。

文章图片
车尾部分的变化不多，不过提升时尚的作用却是立竿见影的。尾灯采用了时下流行的贯穿式设计，可它中间的贯穿灯带并不是直接与两侧尾灯相连，而是形成了一个错位交接，营造出一个层次鲜明的视觉效果。此外，新NX摒弃了尾部车标的传统做法，改用了英文字母拼凑的潮流元素。

文章图片
内饰方面，新NX也是做到了与时俱进。官方宣称首次引入Tazuna缰绳概念座舱，意为通过更高效的人车沟通，丰富随心操控的驾驶乐趣，进一步彰显以人为本的理念。据悉，新车的中控显示屏将由现款的8英寸全系升级为9.8英寸，高配车型更可拓展至14英寸。而引入国内市场的版本有望对车机系统进行本土化改进，支持CarPlay或CarLife等互联投影功能，且可进行OTA远程升级。

文章图片
【新一代雷克萨斯NX发布，远不是您想象中的“精装”RAV4】总体而言，新车内饰的更进一步是显而易见的，包括液晶仪表盘、抬头显示、手机无线充电、e-Latch智能电控车门等等。相信NX相对保守而又不乏时尚操作的换代思路，对于未来稳定销量格局是有极大帮助的。
NX的溢价能力
雷克萨斯品牌的溢价能力绝对是其它让豪华品牌羡慕不已的。相比如今正值打折买燃油车的年代，除去造车新势力的严格执行指导价销售，其它像在4S店购买的燃油车，或多或少都会打出折扣吸引消费者，而诚心入手的消费者甚至可以继续向4S店砍价，就连一线豪华品牌BBA也不例外。不过这种情况在雷克萨斯的4S店是基本不存在的。
不仅没有优惠，而且加价提车、提车需等数月的事情在雷克萨斯上时有发生。记得身边一朋友看中了一台雷克萨斯UX ，准备落实之际恰逢碰上了雷克萨斯的官方提价，朋友自然是心生不满，转头又去看了折扣力度不小的宝马X2、奔驰GLA等车型，不过最终经过再三权衡后还是心甘情愿地选择了提价1.5万的UX 。

文章图片
相信笔者朋友的例子并不是个例，它有力反映了雷克萨斯的品牌力以及产品力在大众消费者心中的粘性作用。记得那次的官方提价车型中，当时的NX也置身其中，需要加价6千到1万不等。
许多人都说其实NX就是换壳的RAV4 ，毕竟作为丰田旗下豪华品牌的车型，现款NX用的三大件就是上一代RAV4的，连动力、轴距等参数也大同小异。如今新一代NX基于TNGA-K平台打造而来，车辆的安全属性不言而喻，可同样复制现款RAV4的三大件，却比RAV4卖贵10多万的价格，就如当初对凯美瑞和ES的看法一样，让部分消费者大呼不值。