新一代载人飞船返回舱世界最大，关键技术比美国登月飞船领先很多前段时间

前段时间，当“坚韧”号载人龙飞船带着4名游客飞到约500公里高度的近地轨道时，有些人兴奋得不得了，因为它比国际空间站还高100公里，比中国空间站更是高了近120公里，好像很牛似的。可是，你知道吗？2020年5月5日，我国用长5B运载火箭发射的新一代载人飞船试验船，最高飞到了7900公里的地球轨道，比美国新一代登月飞船“猎户座”还要高2100公里，这差不多是继“阿波罗”之后，人类飞得最远的载人飞船了。如此看来，真是“天外有天，船外有船”啊。

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龙飞船飞得高吗？

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我们的飞行高度是它的15.8倍
看到这里，肯定又有人会找茬， “阿波罗”、“猎户座”都是登月飞船，你新一代载人飞船算什么呢？不好意思，我们新一代载人飞船，不仅是登月飞船，还是登火星飞船和太阳系深空探测飞船，当然，它也能往返近地轨道，对接中国空间站，甚至变身货运飞船。它是模块化设计，返回舱是一样的，加上不同的推进舱就可以了。

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我们的不但是登月飞船，还是登火飞船
【新一代载人飞船返回舱世界最大，关键技术比美国登月飞船领先很多】不仅如此，我们的新一代载人飞船，在许多技术上都比美国最新的“猎户座”还要先进。比如它是世界上最大的载人飞船，无论是外部尺寸，还是内部空间，都远远超过“猎户座” ，而“猎户座”则和龙飞船差不多，超过“阿波罗” 。

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不好意思，我们的飞船外形和内部空间都是最大的

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我们的新一代载人飞船内部

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猎户座飞船内部
不相信？咱有数据。新一代载人飞船发射质量21.6吨，返回舱在轨质量7吨，着陆重量6吨，可居住容积13个立方米，而“猎户座”返回舱发射质量25.8吨，在轨质量8.5吨，着陆重量6.1吨，可居住容积却只有9个立方米，载人龙飞船也只有9.3个立方米，与咱们的差距较大。

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咱们的新一代载人飞船舱内

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猎户座内部
为什么“猎户座”飞船比咱们重，返回舱可居住容积却比咱们小近4个立方呢？这是因为它的技术比较老旧。比如“猎户座”返回舱采用的还是“阿波罗”时代的隔热瓦材料，厚度达到1厘米，而咱们的已经更新两代了，厚度只有3到4毫米，这明显增加了我们新一代载人飞船的可居住容积。

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猎户座返回舱

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猎户座的隔热瓦

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隔热瓦跟星舰一样的玩法？
那么美国的隔热瓦材料为啥几十年都没啥进步，还要搬出“阿波罗”时代的“老古董”呢？其实，也不是他们的科技工作者不努力，只不过是点错了科技树。航天飞机被发明出来之后，美国几乎放弃了所有的飞船和空间站项目，一门心思扑在上面。但航天飞机它只是在近地轨道用一用，不会像登月飞船一样，以极高的速度重返地球，所以对隔热材料的需求没那么严苛。

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登月飞船和近地轨道飞船重返速度完全不一样
于是当2架航天飞机先后爆炸，美国不得不停用这一载人工具的时候，发现自己不但造不了空间站核心舱，连隔热瓦材料也好久没有进步了，不得已只能拿出“阿波罗”时代的产品，小修小改将就着用了。

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航天飞机又去不了月球
而我们在研制“嫦娥五号”返回舱的同时，就将其隔热瓦材料应用在新一代载人飞船的缩比返回舱上，经受住了考验，但还是觉得不满意，于是又捣鼓出更新一代的“轻质碳基微烧蚀防热材料” ，应用在新一代载人飞船试验船的正样返回舱上。在重返大气层之后，表现比预想中的更好，所以我们的登月飞船，在隔热瓦材料上要领先美国“猎户座”一代。