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在科技感方面 ， 新一代古斯特没有做到像新一代迈巴赫S级那样极致 ， 但前者每处细节都精雕细琢 ， 同样让人爱不释手 。 比如真皮门板上做了大量留白 ， 细看能发现还有“欢庆女神“的印花 。
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新一代迈巴赫S级搭载了Burmester高端4D环绕立体声音响 ， 包含31个扬声器和8个振荡器 ， 座椅按摩可以和声场产生共振 ， 将触觉和听觉相融合 ， 给乘客带来更极致的乘坐享受 。
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新一代古斯特采用了Bespoke Audio定制音响 ， 全车18个扬声器 ， 可提供1300瓦的优质音频输出 ， 而有意思的是音响商标非常小 ， 不仔细看很难发现 ， 这么做并不是因为音响品牌档次不够 ， 而是因为劳斯莱斯根本不需要高端音响的字标来提升自身逼格 。
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普通S级的后排已经非常舒适 ， 新一代迈巴赫S级的后排只能是更上一层楼 。 坐在后排 ， 乘客可以独享最大1.4米的后排腿部空间 ， 与此同时 ， 后排双独立行政座椅靠背最大倾角可达43.5度 ， 电动腿托的调节范围增加了50毫米 ， 这些细节为的是让乘客获得最为舒适的坐姿 。 此外 ， 奔驰还首创了“后排智能感应助理” ， 利用后排顶棚处的3D激光摄像头 ， 系统可根据后排乘客目光、手势和肢体语言 ， 开启主动式照明系统、电动舒适后门等功能 。 如此丰富的贴心设计让后排乘客可以享受到超豪华头等舱的舒适体验 。
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新一代古斯特的座椅堪称完美 ， 材质、做工都无可挑剔 ， 座椅功能虽不像新一代迈巴赫S级那样丰富 ， 但神奇的是就算没有各种调节选项座椅本身就已经非常舒适 ， 而且座椅的选装方案之丰富是新一代迈巴赫S级不能比的 。
动力：12缸才配得上顶级定位
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本次奔驰只为新一代迈巴赫S级发布了一款动力 ， 即6.0升双涡轮增压V12发动机 ， 最大功率612马力 ， 最大扭矩900牛·米 ， 动力之强大让人惊叹 。 新一代迈巴赫S级配备了9速自动变速箱和4MATIC四驱系统 ， 同时 ， 迈巴赫专属驾驶模式可以调节发动机和变速箱减少噪音和振动 ， 乘坐舒适性进一步得到优化 。
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新一代迈巴赫S级采用了钢铝混合的车身结构 ， 更轻的车身重量让动态性能更出色 。 此外 ， 新车还使用了后轮转向系统 ， 后轮转角最高可达10度 。 新一代迈巴赫S级的轴距长达3396毫米 ， 但借助后轮转向系统 ， 车辆在狭窄街道中行驶依然具备很高的灵活性 。 新车还采用了智能魔术车身控制系统 ， 系统以1000次/秒的速度扫描并分析行驶情况 ， 最大程度地抑制车身侧倾和俯仰 ， 使车身始终保持平稳 。

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