长城欧拉：再定义新势力造车( 三 ) 文|萝吉从不炒股

欧拉是一个新品牌，但我们通常不会把它归到造车新势力，因为它背后是传统自主品牌的代表——长城汽车。
狭义新造车势力有一个特点，因为没有历史包袱，所以在设计、营销、销售等环节力求与众不同，这种品牌特性确实给市场带来了一些新鲜感，但同时也暴露出很多问题。例如蔚来早期车机系统不完善的情况下推向市场，理想在交付量攀升期遇到大规模断轴，而各类自燃、起火事件在新造车势力中也屡见不鲜。
这些问题并非新造车势力独有，但是它们出现的频率和比例，确实是远超传统品牌，这就暴露了新造车势力的一个问题：产品、服务力求新颖的同时，缺乏对基础技术、质量和品质的敬畏。
这种特性，因理想汽车创始人李想的一句“一帮搞技术的”吐槽，更是彻底暴露出来。
如今欧拉好猫的出现让我们看到，在产品和营销的创新层面，优秀的传统厂商，也具有完全不输新造车势力的想象力和执行力。除此之外，欧拉背靠长城汽车，有完善、全面、成熟的研发、制造、销售、服务及质量管理体系，运用得当，这些素质绝不是传统厂商的累赘，而是新造车势力无法媲美和弥补的优势。
有那么一句话，一个人是否年轻，取决于Ta的心态，而非年龄。
对于造车这件事，同样如此。不管是欧拉好猫这款车的设计、品质以及定位，还是上市时让人耳目一新的发布会形式，都让人感受到一股全新的气息，而在这股气息背后，隐隐还透出新造车势力所缺乏的沉稳。
欧拉，便是技术扎实、思维新潮的另一种新造车势力。
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总结
造车是一场马拉松，有的人起步时速度可能不快，观众的目光都集中在起跑最卖力的几个人身上，但是有经验的人，会关注那些不起眼、但是步调沉稳的选手。区分实力和潜力的标准，从来不是所谓的新、老造车势力，而是一个车企自身的实力。
好猫的到来，意味着欧拉的加速，才刚刚开始。
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