「初恋是什么味道」-哈弗初恋给你答案：也许可以很恶心长城汽车近期的产品规划着实有些令人迷

长城汽车近期的产品规划着实有些令人迷惑，新车的命名真的很是放飞自我，有哪些比较个性的存在呢？

初恋
大狗
炮

这到底是个怎样的暗示呢？也许是在初恋开始后，牵着一条暖男气质的金毛，默默等待着“炮”吧；然而理论上这是个正确的“流程” ，但是初恋不够美好的话，哪还有后期选择升级大狗或者炮的可能性呢？——哈弗初恋这台SUV真的挺恶心，因其预售价分别为8.9-11.5万，但是发动机却只有五万级车的标准。

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多点电喷长城汽车自主研发的1.5T发动机有两台，第一台是2013年装备于H6运动版的「4G15」，采用的是进气歧管位置的多点电喷；所谓歧管喷油指喷油嘴布局在每条进气歧管与气缸进气门之前的位置，以一定的倾斜角度往气门喷油，之后再由进入的气流将其混合后送入燃烧室。
这种喷油系统的优点仅能通过对比“单点电喷”来找一找，因为单点喷油是在总管位置喷射，依靠节气门进入的气流混合；但是四条歧管的长度各不相同，从总管流入气缸的时间也就有差值了。结果自然是油气混合的程度不尽相同，导致循环做功产生的扭矩存在差值，运行状态也只能比2001年淘汰的化油器技术理想一些。

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重点：多点电喷的喷油嘴布局位置平行，油气混合的程度会理想得多；所以这种技术会成为相当时间段内的主流，然而淘汰这种技术也有充分理由。
原因在于喷油嘴距离进气门很近，歧管的直径又非常小；那么喷油的压力就不能很大，而低压喷油无法让雾化油珠变得很小，过大的油珠蒸发效率会比较差。气态汽油的燃烧速度远超液态，结果则是混合油气进行氧化反应的速度很慢——扭矩的大小依靠的是燃油氧化反应的程度大小决定，燃烧速度慢的混合气自然无法实现大扭矩。

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缸内直喷哈弗「初恋」装备的发动机型号为是4G15K ，最大功率110kw ，最大扭矩理论上还会是210N·m（1800~4400rpm）！在同排量发动机中，似乎只剩下三菱4A91T之流的多点电喷机会更差了吧。其他品牌的发动机不用对比，仅看长城研发且应用多年的直喷1.5T ，即可了解初恋这台SUV的真实水平！

最大功率124kw
最大扭矩285N·m（1400~3000rpm）

毫无疑问扭矩的领先优势是巨大的，以75N·m-2000/2500/3000rpm的主要代步转速为参考，两台机器的马力差值会有多大呢？
（缸内直喷指喷油嘴伸入气缸燃烧室，进气冲程活塞下行会有很大的喷油空间；喷油压力可以增长100倍以上，油珠粒径大幅缩小则可提升雾化效果，蒸发性能和燃烧效率的提升可以有效增大扭矩。）

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计算公式：转速×扭矩÷9549×1.36＝马力，公制马力的驱动力标准为1PS驱动75公斤物体，以一秒一米的速度移动；所以相同转速输出的马力越大则加速能力越强，同时极速也是会更快的。反之在马力需求相同的前提下，扭矩大则能够以更低的转速达到马力标准，因为扭矩和马力是相乘的关系，下面可以计算一下两台机器的差距了。

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第一组数据为4G15K马力，第二组数据为4B15的马力数据。