新车 | 你爱女生，女生却爱他！试驾欧拉好猫图/文/摄：懂车帝美懿[懂车帝原创产品]

图/文/摄：懂车帝美懿
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[懂车帝原创产品] 如果问你女生会喜欢的车型是什么，你最先想到的是哪款呢？MINI？甲壳虫？保时捷911？看到下面这款车后，你的答案里可能又多了一个选择——预售价为10.5-14.5万元的欧拉好猫。
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好猫是长城旗下的欧拉品牌推出一系列电动车中的一款新品，同时也是基于柠檬纯电架构+咖啡智能生态下打造的首款产品，定位纯电动小型SUV 。全系采用前置单电机布局，最大功率105千瓦，峰值扭矩210牛·米，传动系统方面匹配固定齿比变速箱。共有401公里标准续航和501公里长续航两种续航车型，分别搭载磷酸铁锂电池和三元锂电池，电池容量分别为47.8千瓦时、59.1千瓦时，快充半小时就可以充到80%电量，慢充需要8个小时。试驾过程中在使用空调的情况下电池续航数据还是比较真实的。
灵巧精准兼顾家用
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此次活动笔者试驾的车型是欧拉好猫的顶配车款，即预售价为14.5万元的波塞冬版。在几个月之前的北京车展上，懂车帝原创团队已经带着大家近距离观赏过这台车的外观设计，所以今天的文章笔者先跟大家聊聊这台欧拉好猫的动态表现。
优点：
这台车共有5种驾驶模式：Auto（自动）、Eco(经济细分为2种)、Normal（常规）、Sport（运动）。其中令人印象最深的是Sport模式，在这种模式下这台车的动力表现非常积极，虽然Normal模式下车辆初段响应也很快，但跑高速并线考验车辆再加速能力时， Sport模式会让你高速超车毫无压力。官方没有0-100公里/小时加速时间，只给出了0-50公里/小时的加速时间为3.6秒。同时官方数据显示这台车的最高时速可达150公里/小时，实际试验确实能做到这一成绩，并且时速100公里/小时的加速表现也不错。
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这台好猫的动能回收功能有弱、标准、强三种，笔者最喜欢的是弱挡位，因为在此挡位下松开油门踏板车辆动能回收状态和燃油车的表现非常接近，乘坐感也更舒适不会有拖拽的感觉。另外这台车还配有单踏板模式，即收油后车辆会进入动能回收模式，同时车尾刹车灯会亮起，为行车安全也带来保障。
另外，这台车方向盘手感，指向性表现不错，只是在舒适模式下转向手感就已经偏沉，运动模式对女性驾驶员来说不太友好，娇小女同学还是选择轻盈模式吧。这台车采用了前麦弗逊后纵臂扭力梁式非独立悬架，部分微型车及入门级别的SUV会使用这种悬架结构，相比之下这台车整体的滤震表现做到了中等偏上，配合不错的隔音表现，综合车型价格，这台车在乘坐动态驾驶舒适性上没有硬伤。
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【新车 | 你爱女生，女生却爱他！试驾欧拉好猫】缺点：
好猫在行驶中的缺点主要在细节部分，车距过近报警太过灵敏，要与前车保持2-3个车身左右的距离时才符合车辆报警要求，但在车流量较多的时间经常被加塞儿；驾驶相关设置大部分都要在车辆中控屏内进行设置，且位置较深不方便快速操作；车道保持功能在打转向灯并线时也会继续工作，在方向盘上进行辅助干预动作。以上问题工程师表示在量产前可以进行调整。
车内氛围高级配置搭配丰富
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