图-160并非未来轰炸机发展方向
事实上 , 美国空军轰炸机部队在今年9月发生的两项变化 , 就非常明显地凸显了这种趋势 。 当时 , 美国空军一方面一次性退役了17架B-1B战略轰炸机 , 另一方面 , 为更加古老的B-52H , 追加采购了英国罗罗公司的TF-30发动机 , 这鲜明地展示了美国空军对不同轰炸机的态度 。 那就是 , B-1B性能虽然明显强于B-52H , 但都明显弱于B-2 , 实际上也只能与B-52H一样 , 执行较低风险的任务 , 在这种情况下 , B-1B反而由于超音速能力的特性 , 使得结构复杂 , 维护和使用成本高昂 。
因此 , 按照美国空军的规划 , 未来将由B-2和正在发展的B-21 , 作为高端型号执行高风险战略任务 , 而B-52H则作为一款低端型号 , 用来执行低风险的轰炸任务 。 图-160和B-1B因超音速突防能力带来的加分 , 却又因形体庞大、无法隐身带来了更多的减分 , 而昂贵的造价和维护成本 , 又进一步削弱了其战略战术价值 , 因此实际上已处于被淘汰的边缘 。
低成本的B-52H获得了美国空军的青睐
因此 , 当国内经济及战略需求 , 都足以支撑新一代轰炸机发展时 , 虽然理论上仍然具备从乌克兰获得图-160的可能 , 但早已失去了实际意义 。 这款苏联在上世纪80年代发展的经典型号 , 放在40年之后的今天 , 实际上已经脱离了时代发展趋势 , 在我们下一代轰炸机注定是隐身型号的情况下 , 图-160已经没有引进的可能 。
事实上 , 我们于2011年以4600万美元价格 , 从乌克兰获得了3架老旧的伊尔-78空中加油机 , 其性能远没有图-160这么引人注目 。 但这款同样是苏联在80年代发展的装备 , 之所以被看中 , 是因为伊尔-78的性能特点仍然符合战略战术潮流和空军需要 , 对国内运油-20的发展仍然有一定意义 , 可以作为自研大型空中加油机的技术来源 。 而性能更强、颜值更高 , 也更加光彩夺目的图-160 , 在B-2现身之后 , 就已经被动地走上岔路 , 当然也就无法引进了 。
俄罗斯计划中的PAK-DA隐身轰炸机
就目前来说 , 三个仍然保有轰炸机部队的国家 , 都在规划发展下一代隐身轰炸机 。 其中 , 美国新一代隐身轰炸机B-21即将试飞 , 俄罗斯之所以逆潮流生产图-160M2(图-160升级型号) , 并不是因为没有意识到隐身轰炸机的意义 , 只是缺乏资金和技术积累的必然选择 。 对尚有升级潜力 , 能够重启生产线的图-160进行改进 , 使得相关单位恢复和积累技术能力 , 为下一代隐身轰炸机做好技术铺垫 , 才是俄罗斯空天军最稳妥的选择 。 俄罗斯空天军对图-160M2的渲染只是无奈的自嗨 , PAK-DA才是真正的目标 。
图-160升级型号图-160M2
相比之下 , 国内坚持不懈地对轰-6进行各种改进 。 一方面 , 同样是开发积累更为先进的设计、制造经验;另一方面 , 则是与美国的规划类似 , 大量生产的轰-6在未来隐身轰炸机诞生后 , 继续作为成本低廉的辅助型号发挥应有作用 。 这一点 , 与俄罗斯空天军的选择算是殊途同归了 。 当然 , 至于我们下一代隐身轰炸机究竟何时出现 , 就如同歼-20总设计师杨伟说的那样:“军迷想到的事情 , 到最后都能成为现实 , 最后看吧” 。
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