加拿大一枝黄花|塔克拉玛干沙漠被圈起来了！世界基建狂魔，还有这四大超级工程( 二 ) 西安|地方时政

建成之后，墨脱水电站的规划装机容量能达到6000万千瓦，差不多是三峡水电站的三倍。
第三，琼州海峡跨海通道。
“在海里修路” ，是对这个工程最直白的概括。
琼州海峡位于广东省雷州半岛和海南岛之间，是中国的三大海峡之一，东西长约80公里，南北平均宽度为29.5公里，最宽处直线距离为33.5公里，最窄处直线距离约为18公里。
而琼州海峡跨海通道，旨在连接广东和海南两省，预计费时8年以上，耗资超1400亿。这条跨海隧道一旦开通，将有利于海南更快融入珠三角城市群，迅速提升海南岛的经济发展。
第四，中国空间站。
在航空航天领域，空间站已经成为衡量一个国家经济、科技和综合国力的重要标志，受到各航天大国的高度重视。
根据“三步走”战略（载人飞船、空间实验室、空间站），预计在2022年，中国的太空空间站将全面建成，届时将成为全世界唯一一个在轨运行的空间站，我国将由航天大国直接迈入航天强国之列。
有了空间站，就意味着中国人在太空有了一个自己的“家” 。
这几个超级工程，每一个，都意味着人类顶尖技术的跨越，想想就很激动。
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“基建狂魔”
100年前，孙中山在《建国方略》里畅想，未来中国要建成16万公里铁路和160万公里公路。
在当时的中国，这有点像天方夜谭，就如同现在说“中国要拥有100艘航空母舰”一样。
谁也没有料到，一百年后，这个“幻想”竟然快实现了。截至2020年末，中国铁路营业总里程已达14.63万千米，其中高铁营业总里程更是突破了3.8 万千米，排在世界第一！
不止铁路，时至今日，中国的公路网里程已经突破519万千米，其中高速公路网16.1万千米，世界第一。
如果你从高空俯瞰，这些密密麻麻的路网，就像毛细血管，延伸到每一个角落。
还有很多已经突破“人类极限” ，全长约1300余米的郭亮挂壁公路，整条公路建造于悬崖横壁面上，被称为“第九大奇迹” 。
还有桥梁。如今中国仅公路桥梁就已超过80万座，高铁桥梁总长达1万余千米。
目前世界上所有高难度、创纪录的桥梁，大多都诞生于中国。例如，京沪高铁上的丹昆特大桥，全长约 165 千米，是世界上最长的桥梁。在世界已建成或在建的最高桥梁中，中国桥梁占了15座。
除此之外，中国已经开启了“新基建” 。超过71.8万个5G基站，占到全球的70%；已建成35个特高压工程，成为世界上输电能力最强的电网；拥有5169万千米的光缆线路，位列世界第一……
全球200多个国家和地区，中国是第一个也是唯一一个做到向14亿国民全民通电的国家。
▲中国上海，图源NASA
也正因此，我们被称为“基建狂魔” 。
这可不是指简单的吃苦耐劳，成就背后，离不开过硬的技术。很多人也许不知道，中国的高铁、特殊地质公路建设、超大型桥隧、大型机场建设等技术都处在全球领先地位。
这是一个技术活。
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尾声
说起来， “基建狂魔”不是一天炼成的，这种特性早就深藏在中国人的基因里。
唐朝的长安城，城墙周长36.7公里，面积87.27公里，是世界古代史上面积最大的城市，是古罗马首都面积的7倍。
被烧掉的阿房宫，在1992年经联合国教科文组织实地勘察，确认为世界第一的宫殿类建筑。
世界最大陵墓群之一的秦始皇陵，更是大不可测，至今还没完全发掘。
万里长城和京杭大运河，更是让世界绝大多数国家遥不可及的超级工程。因为建造这样的工程，一要有辽阔的国土，二要有足够多的钱。
从某种程度上来说，哪怕是在今天，恐怕也只有中国和美国能够建造如此庞大的超级工程。
归根结底，近百年来，我们所做的不过是同一件事——
重新回到属于我们的位置上。