加拿大一枝黄花|塔克拉玛干沙漠被圈起来了！世界基建狂魔，还有这四大超级工程西安|地方时政

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【加拿大一枝黄花|塔克拉玛干沙漠被圈起来了！世界基建狂魔，还有这四大超级工程】

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世界基建狂魔，一刻都不曾停下。
1
塔克拉玛干沙漠，被圈起来了
历经1012天，一个梦变成了现实。
2021年9月27日，新疆的和若铁路接上了最后一处钢轨。
自此，和若铁路、格库铁路、喀和铁路、南疆铁路成功“牵手” ，世界首条绕沙漠环形铁路就此诞生。如果从高空俯瞰，这条铁路刚好在塔克拉玛干沙漠“画”了一个圈。
这条铁路的建成，意义重大。作为新疆“四纵四横”铁路主骨架的重要组成部分，和若铁路迤逦于昆仑山脉北麓和塔克拉玛干沙漠南缘之间。全长825公里的路上，约四分之三的路段穿越流动性沙漠，这是一条“含沙量”极高的铁路。
典型的大陆干旱性气候，让这个路段异常干旱。加上和若铁路在戈壁沙漠中由西向东穿行，沙源极其丰富，刮风的频率高，风力强；一刮风，便飞沙走石，遮天蔽日。
沿线的气象可以直观反映这一点，据地球知识局梳理，近十年来，若羌县平均每年特大沙尘暴10天、扬沙16天、浮尘32天，且末县近10年平均每年沙尘暴17天、浮尘164天。
黄沙漫天，是这里的常态。起风到天黑，往往只有短短几分钟时间，因为沙子把天空都遮住了。
恶劣的天气给铁路的建造带来了极大的阻碍。倘若风沙长期堆积在铁路上，不仅会加速铁路设施的损坏，更有可能掩埋轨道，危及行车安全。
在这样的情况下，治沙，成了修路的第一个步骤。也正是在这条铁路上， “沙漠铁路建设、治沙先行”的理念被提出，风沙防护工程与铁路主体工程同步实施的建设模式应运而生。
时至今日，一条跨越塔克拉玛干沙漠的“绿色长廊”已经初具规模——这条铁路的风沙路基段落长348.4公里，采用工程防沙与植物防沙相结合的段落为285.7公里。草方格、梭梭、沙枣、柽柳、胡杨等植物，错落有致。
满眼望去，生机盎然。
和若铁路预计2022年6月开通运行，到时候，且末、民丰、于田等南疆多县与新疆生产建设兵团多地将结束不通火车的历史。
自此，和田地区人民的出疆路程，将缩短1000多公里，对促进南疆经济社会发展意义重大。
荒漠变通途，这是一个真实的样本。
2
超级工程
世界首条绕沙漠环形铁路的诞生，让全球再一次感受到中国基建的强大。从航拍视频中看到这个圈的那一刻，很多人都大为震撼。
但笔者最近受到的震撼，远不止于此。在不久的将来，更多由中国人缔造的“超级工程” ，即将诞生。
第一，中欧高铁。
这个工程，东起北京，西终柏林。沿途经过多个国家，总线路大概在9500公里，预计在2026年竣工。
这个工程建好后，将成为人类历史上最大的铁路工程，对于加强中欧之间的贸易往来具有深远意义。早在2019年，欧盟就连续16年为中国第一大贸易伙伴，中国则连续15年为欧盟第二大贸易伙伴。中欧高铁的建成，将让这个关系更上一层楼。
第二，墨脱水电站。
被称为“中国水塔”的青藏高原，是我国很多水系的发源地。未来，在西藏林芝的墨脱地区，中国将修建一座水电站。
这座水电站位于西藏雅鲁藏布江下游，米林县派村至墨脱县希让村的260km “大拐弯”峡谷段，河段落差为2350m ，多年平均流量600亿m3 。
这座水电站，也将成为我国海拔最高的水电站。更重要的是，这里可布局六个1000万kw的大型水电站，总装机6000万kw 。