别克|又一合资车冲击高端失败，从15.29万跌到9.94万，为了销量值吗？( 二 ) 合资车|轿车|威朗

具体这款车型表现如何？接下来我就带大家深入了解一下这款车型。先从静态效果方面来看，别克威朗采用的是比较年轻化的设计，前脸采用的是别克家族新一代设计语言，和其它别克车型有些不同，一条鹰眼式进格栅贯穿了整个前脸，且在进个栅细节方面有着黑色迷网、小鳞片组合，进个栅的顶部还有着一条条小样式的分割线拼接，已经和前脸两侧的LED大灯组融合在一起，使整车前脸看起来更加具有攻击力和激进感。而前脸LED大灯组方面还支持日常车灯、自动头灯、大灯可自动调节、自适应远近光灯配置组合，在夜晚的时候再也不用因为大灯组不亮而发愁了。

来到车身侧面，可以看到威朗侧面的腰线比较笔直，采用的是和君越侧面差不多的设计，整体给我的视觉体验就是运动、笔直。造型方面还有着溜背式强烈的车顶构造，还与运动感十足的轮毂圈组合，整车在大街上开出去的时候，给大家的感觉就是修长、高端。至于车身尺寸方面，威朗在国内所提供的长宽高为4723mm、1802mm、1466mm ，轴距效果为2734mm ，对比于同级别其它车型来说，威朗的表现已经接近国内B级车型的水准了，开出去在身姿方面已经和国内B级车型差不多了。
而在车身容量方面表现也不错，当我进入车内的时候，后排座椅方面采用的是皮/翻皮材质混搭，坐在车内后排的那一时刻，给我的第一感觉就是软和、舒适，不像德系车型那样，总感觉有些硬硬的感觉，且在座椅调节模式方面也比较全面，可以支持前后调节、主副电动调节、加热、等比例缩放等很多配置组合，在跑长途的时候车身内部的整体感觉非常不错，对于美系车型在车内舒适感方面，我给它满满的好评。缺点就是坐下三个成年人的话，还真的有些拥挤。
来到车内前排，可以看到前排的中控设计比较年轻化，比同级别日系、德系看起来时尚多了，整车在中控台方面加入了银色包边处理，进一步修饰了整车的时尚感和精致气息。同时在车内配置方面有着PM2.5、自动空调、OTA升级、8英寸仪表盘、蓝牙车载电话、6喇叭、车联网、可开启的大天窗、遥控钥匙等等组合， 10万多块钱在配置方面已经达到了同级别说一说二的水准了，对车内实用性配置方面也有了很大的提升阀。
最后在动力效果方面，威朗采用的是1.0T和1.3T的两个版本，当然也都是大家嘴上说的三缸发动机，其中1.3T的发动机最大功率165马力，峰值扭矩为240牛·米，变速箱方面匹配的是CVT无级变速，在平顺性和稳定性方面很一般，虽然换挡逻辑有点慢，但不会像双离合那样会产生顿挫感。另外， 1.0T的发动机是它的入门版本，在最大功率125马力，峰值扭矩180牛·米，这个版本在变速箱方面相对来说比较良心，直接采用的是6挡手自一体，对于新司机来说整体的表现非常不错。同时在底盘方面麦弗逊式独立悬架+后扭杆梁+瓦特连杆非独立悬架，虽然双独立悬架好，但至少比朗逸、轩逸单独悬开起来稳健太多了。
【别克|又一合资车冲击高端失败，从15.29万跌到9.94万，为了销量值吗？】小结，对于这款别克威朗，其实我感觉它的整体表现真心不错，其中最突出的就是车内舒适感、空间效果方面，再加上它的售价在国内从15.29万跌到9.94万，最终的销量真的是惨不忍睹，对于这款别克家族的高端轿车来说，这样的销量在国内已经算是非常失败了，那么站在消费者的角度，大家感觉别克这款威朗降价这么很，为了自己能提升销量真的值得吗？