实测油耗比丰田还低，10多万的别克微蓝6 PHEV好看又靠谱【有车以后续航测试】“你堵任你堵

【有车以后续航测试】“你堵任你堵，我又不烧油” ，这是每位新能源车主最有共鸣的一句话，纵使早晚高峰如何拥堵，内心依然保持淡定。作为一名混动车主,用“电”之福利我是深有体会，特别是插电混动车型，既没有续航焦虑，又能够享受新能源牌照政策，对于限牌城市的用户来说尤为吸引。
文章插图
【实测油耗比丰田还低，10多万的别克微蓝6 PHEV好看又靠谱】本期续航测试的主角正是一辆插电混动车型——别克微蓝6 PHEV ，脱胎于概念车的车身设计，前卫靓丽的造型，接近于旅行车的姿态，颜值获得一致好评。前不久我们也光电测试过它的同门兄弟微蓝7 ，实测续航能够达到官方续航的90%+ ，续航能力真材实料。既然同门兄弟这么给力，别克微蓝6 PHEV的真实纯电续航和亏电油耗表现又如何呢，实测见真章，今天我们就通过续航测试来验证一下！
文章插图
测试准备
测试开始前，我们先提前在充电站用交流电慢充桩将微蓝6 PHEV充满电。
文章插图
车辆充满电后仪表盘显示续航里程为57km（官方纯电续航里程为60km），表显的续航里程会根据车辆当前的行驶状况进行动态调节。
文章插图
完成充电后进行测试前的准备工作，首先检查胎压值，车辆四个轮胎的胎压均为2.4Bar ，符合有车以后测试标准和车辆建议胎压值要求。
文章插图
车内空调设置为22℃ ，风量控制为2格，切换到外循环模式。
文章插图
微蓝6 PHEV有3种驾驶模式：普通、运动和锁定模式，其中锁定模式下车辆会尽量保持有较多的电量。本次测试我们需要全程切换至以纯电驱动优先的“普通模式” ，挡位选择动能回收力度更大的“L挡” 。
文章插图
文章插图
接着将小计里程清零，正式开始测试。
文章插图
测试路线
测试路线为广州大学城外环路，单圈约15公里，为柏油路面，有16个红绿灯，全路段限速60km/h ，基本模拟了市郊路况。我们会每30分钟记录一次累计行驶里程和续航剩余。
文章插图
纯电续航测试过程
大学城限速60km/h ，在保证不违章的前提下，测试过程中我们尽可能提高速度行驶，采用日常驾驶的习惯，两个驾驶员交替驾驶，尽可能地减小测试误差。
文章插图
文章插图
文章插图