实测油耗比丰田还低，10多万的别克微蓝6 PHEV好看又靠谱( 三 ) 【有车以后续航测试】“你堵任你堵

亏电状态下，发动机尽可能地为电池充电，同时车辆积极地采用纯电形式进行驱动，这是微蓝6 PHEV之所以能有如此低油耗的原因之一。除此以外，微蓝6 PHEV搭载的1.5L缸内直喷发动机采用了进排气双VVT系统、低摩擦零部件、轻量化结构设计等节能技术，发动机总成简化了前端驱动系统和启动马达等驱动负载，再加上集成式电机控制器使得整个E-CVT系统结构更为紧凑，多方面的轻量化设计是微蓝6 PHEV达到良好燃油经济性表现的关键。
Power Split动力分流技术
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一般插电混动车型的性能表现都会受电池电量掣肘，往往在低电量时的动力响应落差感明显。微蓝6 PHEV即使处于亏电状态依然能够提供迅速的动力响应，没有明显动力缩水的情况，发动机介入的过程也不会有突兀感。为了验证微蓝6 PHEV在电量充足与电量不足时的性能差异，我们分别进行了两组性能测试，实测微蓝6 PHEV在电量充足状态下0-100km/h加速用时8.35秒，在亏电状态下用时8.4秒，两者相差甚少，与主观感受一致。
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微蓝6 PHEV之所以没有出现“满电龙，没电虫”的囧态，与其高效的Power Split动力分流技术离不开干系。在带有双排行星齿轮的E-CVT变速箱帮助下，发动机输入的动力与双驱动电机的动力高效结合，变速箱不仅承担传递发动机输入动力的工作，本身更集成了双驱动电机，双电机可同时参与驱动或单独发电，有效降低了对电机转速及转矩的要求。因此，微蓝6 PHEV无论在不同工况下发动机或双电机均可参与驱动，加速性能不受电池电量的制约。
亮点配置
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别克将微蓝6 PHEV定义为“MAV”（多功能运动型轿车）， “多功能”排在第一位，其车身线条尽可能地向旅行车看齐，以腾出更多的车内空间。后备厢的大面积开口方便拿取大件物品，内部形状十分规整。后排座椅靠背支持4/6比例全平放倒，提供414-1057L的容积。相比起传统的两厢/三厢家轿，微蓝6 PHEV在载物空间上能够给到你更大更灵活的选择。
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内饰布局上，微蓝6 PHEV采用8英寸全液晶仪表搭配10英寸中控触摸屏。其中，中控屏幕内置了eConnect互联系统，系统自带有高德导航、车载微信、网易云音乐等应用，功能足够丰富。
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另外，安吉星系统还能提供每年100G的免费流量，可以用来拓展和升级应用程序。如果还不能满足你的话，还可以通过苹果CarPlay或百度CarLife进行手机映射。
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既然号称互联智慧型家轿，微蓝6 PHEV在智能配置上也颇具新意。车主可通过安吉星手机APP对车辆进行分享授权，被授权用户仅需适配手机蓝牙，即可解锁和启动车辆。这个功能对于我这种经常忘记带车钥匙的粗心鬼尤为适用，分享给家人用车也更加方便。
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选择插混车型的用户，除了因为对于续航焦虑以外，家里没有充电条件也是痛点之一。微蓝6 PHEV有三种充电模式，分别是即插即充、延迟充电和省钱充电。对于家里没有充电桩的用户特别方便，上班和外出时利用停车场充电桩充电，预设好充电时间和电量，下班时刚好满电开走。如果家里有充电条件的话，首选省钱充电，系统会自动在电价低峰时段进行充电，假设每天都使用这项功能，日积月累，不仅省了油钱，连电费也比别人更省一些，岂不美哉？