合资车系的最后赢家预测：通用汽车的「战略调整」问题：五大合资车系中

问题：

五大合资车系中，最终的赢家会是谁？

也许从现阶段的销量与市场占有率来分析，德系汽车似乎还是“潜力股”；紧随其后的日系汽车也有不错的市场表现，剩余的韩系与法系汽车总还能挣扎挣扎，唯独美系汽车似乎在走下坡路，然而以通用汽车为核心的美系三大品牌才是真正的潜力股。
原因很简单，德系品牌以大众汽车为核心，该品牌在失去公务用车市场之后，未来的品牌影响力会指数级下降；在技术层面整体水平实际是低于美系车企的，近期关于品控与服务的问题基本是“频发” 。日系汽车整体水平垫底，成功的基础是强大的营销，但是不论如何包装产品，能够热销只是因为同级缺少友商的“降维打击” ，而通用汽车正在这么做。

文章插图
以价换量·前景无限合资汽车最大的特点是什么？答案肯定是巨大的「品牌溢价」，比如2.0T&7DCT的前驱轿车，这种组合在自主品牌中充其量是快销车的标准，但是德系合资品牌却敢于将其定义为豪华汽车。
2.5L-NA&CVT动力的组合是最低技术标准，此类系统装备的车辆是众泰力帆猎豹等品牌都不屑于使用的；然而日系合资汽车却敢于定价超过20万，这些车的实际价值远远低于目前的价格结构，未来会如何呢？想一想曾经的桑塔纳是什么价格，在国产汽车逆袭后又是什么价格吧。

文章插图
自主品牌的崛起已经是不能否认的事实，在燃油动力技术领域可对标一线欧美品牌的中端车，但是同级国产汽车却只是定位快销车标准；价格优势吸引力太多消费者去尝试，在实际感受到国产汽车的进步之后则会更理性的看待合资品牌。
加之新能源电驱和混合动力技术为国产汽车领先，而汽车电动化又是全球趋势，所以未来的国内汽车市场会是以自主品牌为核心；这点从德系与日系两大品牌的销量曲线走势，已经市占率的不断变化即可得到印证。那么想要在未来仍旧有理想的销量，正确的做法就是放低姿态——说白了就是定出合理的价格，通用汽车的大幅价格调整，目的也许正是提前布局以适应未来格局。

文章插图
技术储备·三大品牌参考车型1：迈锐宝XL起售价低至11万级， 2.0T选项低至15万以内，且1.5T选项不再使用三缸发动机，变速箱全数匹配9AT手自一体。
很显然这是非常有竞争力的价格定位，直接面对竞品已经轩逸朗逸、速腾菲斯塔之流；与这些车相比，通用研发的智能变缸LSY-2.0T有节油优势，性能表现也有很大优势；变速箱的整体水平也不算差，那么一旦在价格调整触及最低线之后，消费者是否还会排斥雪佛兰呢？价格优势是最大优势。

文章插图

文章插图
参考车型2：别克君越的起售价低至17万级， 2.0T选型低至18万级；然而这台车是车长超过5米的中大型轿车，对标的是帕萨特、凯美瑞、亚洲龙、沃尔沃S系列。
相比德系竞品君越有变速箱的优势，相比日系竞品有双料优势，甚至油耗也做到了更低；众所周知日系车企的成长依靠的是美系车企，德系品牌的人设不断的崩，那么再没有价格优势的话，别克汽车的竞争力也会以价格优势来提升了。

文章插图