别克|又一合资车冲击高端失败，从15.29万跌到9.94万，为了销量值吗？合资车|轿车|威朗

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当前国内轿车市场竞争非常激烈，各大车企在国内大展拳脚，其中在国内合资车企领域，现最出色的便是大众、丰田、本田、别克、日产五大车企，它们在国内旗下的销量做到月销破万非常正常，而要说它们在国内为何能成功？自然是多年以来不忘初心的造车实力、造车精神有着紧密联系，为得也是让国内更多消费者开得上舒适感强、耐用性高、保值率高的车型。但如果拿车内一些高级配置、性价比、质保方面来对比的话，合资车和国产汽车还存在着部分差距。
但既然在国内合资车卖得这么好，自然在它们身上肯定是有着很多让我们值得学习的地方，而今天我和大家说的这款车型在销量方面却和其它车型相反，它虽然也是国内合资大家族的一员，但它在销量方面真的很差劲，多月销量都是几百台、几千台左右，根本没办法和其它车型一样在国内走销量，但在定位方面，这款车型的定位是和速腾、迈锐宝XL、领克03在同一级别，都算是国内紧凑轿车里面的高端产品，自然在车内的操控性、舒适感、实用性等很多方面也都是越级的，那么今天的主角便是—别克威朗。
别克威朗可是别克家族的一款高端轿车，它在国内上市之后主要竞争的便是大众速腾、领克03等次高端轿车，因为定位的原因，所以威朗在价格区间方面相对来说也比较高一些，目前在国内的指导价格为15.29万-18.29万，当然这也是它2020年的新版本，部分地区地区为了销量，也开始从15.29万跌到9.94万，说实话这样的价格算是比较良心的了，最终换来的却是价格和销量不成正比，在今年8月份、9月份别克威朗在销量方面低至846台、1898台，面对这样的销量，我只想用“惨不忍睹”来概括这款车型，或许在这个时候，大家会有一个问题，那就是一下子价格下跌真么多？别克威朗为了销量降低姿态真的值得吗？
其实对于这个问题每个人的看法都是不一样的，站在我的角度，别克家族的车型在国内保值率一直以来都很低，这和自身降价有着紧密联系，因为在产品力和配件方面，别克家族用得都比较先进，相对来说要比其它车型配件更新换代快，这样间接的也就影响了整车的保值率。同时在这款威朗身上采用的是三缸发动机，对比于其它车型在成本方面也比较低，但这款发动机自身也有着很大缺陷，那就是在噪音、抖动感方面极其严重，只有当你去驾驶的时候，你才会发现它身上的所有毛病，虽然对于发动机方面维修成本低了，但如果我手里面有10几万块钱的话，反正我不会花钱去买一台三缸机，当然这也只是我个人的看法。