拉夫罗夫|能源危机“绊倒”印度制造俄罗斯

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Make in India？莫迪的制造业大国梦，恐怕还没真正开始就要结束在能源危机中了。
9月27日，据彭博社报道，印度各大火电厂目前面临着无煤可用的情况，截至月底，燃煤电厂平均只剩下4天的煤炭存量，为多年来的最低水平，低于8月初的13天存量。 10月12日，印度金融中心孟买及其周边地区遭遇了一场大范围停电，交通信号灯的停摆使公共道路上出现大范围拥堵，铁路运营也几乎瘫痪。
煤电荒在印度引起的恐慌不只是生活上的，一旦煤炭短缺，整个制造业—水泥、钢铁、建筑都会受到影响，一位不愿透露姓名的印度政府高级官员在接受媒体采访时表示，印度眼下的情况很令人担忧。
距离2014年莫迪提出“印度制造”战略已有7年时间，可制造业在印度产业结构的失衡似乎全然没有改变，一场能源危机更是彻底暴露了“印度制造”的真相。
印度制造，基建“拉胯”
尽管这场能源危机席卷全球，可没有哪个国家像印度这样束手无措。自7月份以来，印度电厂库存就进入下行趋势，而进入8月中旬以来，电厂库存开始急剧下降，到8月下旬，电厂煤炭存量平均可用天数不断下降。
与此同时，印度的煤炭进口量也在连续两个月下降，这是因为印度主要煤炭供应商之一印度尼西亚的煤炭价格，从3月份的每吨60美元升至9月份的每吨200美元。恰恰这个时候印度的用电需求随着疫情缓和而激增，由此导致能源危机彻底爆发。
目前来看，印度的能源危机已经波及到制造业，据媒体报道，煤炭供应短缺，印度国有企业印度煤炭公司及其子公司不得不优先供应电力行业，这也导致对其它行业的煤炭供应减少。如钢铁、水泥、铝等行业，在9月份的电力供应量减少了一半。
印度的电力供应，跟不上制造业的发展速度和需求，其实这是“印度制造”长期受制于薄弱的基础设施建设的一个关键性缩影。早前澎湃新闻曾报道，按照世界银行2015年GDP总量排名，印度是全球第六大经济体，可只消耗了全球6%的一次能源。这一年，印度的调查结果还显示，印度有超过1.8万个村庄未能通电。
而在印度制造推进的这些年，电力供应的问题仍未解决，印度每个月的停电次数为14次，因缺电带来的商业损失约为2% 。这主要是因为印度的输电损耗异常得高，根据美国能源署的数据显示，印度输变电损耗为30%左右，世界平均水平则在9%左右。
值得注意的是，虽然印度制造高嚷着要取代我国世界工厂的地位，可印度发电所需的电力设备大部分还要靠从我国企业进口。这其实就是印度制造和中国制造之间存有差距的一个典型例子，长期以来，物美价廉的中国电力设备一直在印度各个电厂的供电体系中扮演关键角色，这对其本土电力设备企业造成了巨大压力，但他们却不得不选择中国的设备。
印度的电力短缺，除了给工厂、企业及民众带来直接的损失，也将作用于印度制造。比如这次能源危机，如果能源危机继续下去，印度必然会感受到电力成本飙升带来的沉重负担，电力公司进口了更为昂贵的煤炭，最终只能提高电价。
届时，工业企业生产成本被抬升，进而带动出厂价格上涨，印度制造在市场上更加没有优势。
无法摆脱中国依赖
2014年莫迪提出“印度制造”战略时，制定了一个目标，要将制造业在国民经济生产总值的比重从15%提升至25% 。而据世界银行发布的统计数据， 2014年至2018年，印度制造业占印度国民经济生产总值的比重，没有达到预期，从15.1%下降至14.8% ，到2020年时就只剩下12.96%了。
从制造业占比逐渐下滑来看，印度制造的战略可以说是失败的。而且再看印度的失业率，印度4月份的失业率达到今年以来的最高值，由三月的6.5%上升到7.97% 。世界平均失业率在5%左右，长期高于7%的失业率意味着印度制造看似并没有给本国的劳动力创造机遇。
当然，只看数据未免过于单薄。其实印度制造的布局和野心，关键在于取代中国制造，当全球制造产业链发生新一轮的调整，印度希望承接产业转移，利用劳动力资源优势，带动国内一向羸弱的制造业经济。可事实是，印度制造这些年非但没有动摇中国制造的全球地位，反而更加依赖我国经济。