珍妮特·耶伦|1986年中国“德宝”轮遇难，仅存活2人，在印度洋上漂流24天获救( 四 ) 约瑟夫·拜登|美国财政部

副水手长是他们5个幸存者中第一个死去的伙伴，他的死像一层阴影笼罩着大家的心头。下午，给副水手长举行了海葬，没有哀乐，没有白花，更没有眼泪。大家心中在默默念着他的名字。
24日，水手长解下自己的小便一看，像红酱油一样，他实在不忍心将这样的东西喂给机匠喝，他狠了狠心自己一口吞下。机匠到傍晚就离开了人世。
“二副，你也把小便喝下吧。 ”水手长跪在昏昏然的二副边上。
“我不行了，如果听了你的话，也许我还能多活几天，可现在已经晚了。 ”二副半睁着眼，拉着水手长的手说， “你们俩无论如何要活着回到祖国……记住，一定要朝着太阳升起的地方漂去，方向不能搞错。 ”
水手长拉着对方皮包骨头的手，点了点头。多好的同志！水手长轻轻摘下二副上衣口袋上一颗快要掉落的钮扣，说：“我如果能活着回去，一定把这颗钮扣带给你的妻子。 ”
“德宝”轮遇难的第九天，这位出色的二副也投入了大海的怀抱。
二副去世的第二天，老天爷似乎动了怜悯之心，下了一场大雨，水手长和一水贪婪地张开干裂的嘴对着天空，饱饮了雨水，如果再早下3天，那么3条生命肯定能得救。他们俩叹息着，抱怨着。
淡水解决了，可食品呢？听二副说，这儿离印度大陆还有700多海里，要漂流一个月，这一个月的食品怎么解决？
水手长把一叠饼干包装纸分了一半给一水，一水不解地望着对方，只见水手长把一叠纸塞进嘴里，慢慢嚼着，然后吞下。饼干纸吃完了，就啃木头。这在正常生活条件下无法想象的事，他们都干了。为了要活着回去，能吃的都吃了。
一天，有一只迷失了方向的海鸥可能太疲劳了，便飞到救生筏上落脚休息。一水一看，惊喜若狂，一把抓住海鸥，对准海鸥的颈狠命咬了一口，然后吮吸着鲜血……这一连贯的动作是那么利索、准确，水手长也看呆了。接着他俩把海鸥撕开，留一部分，其余的美美地吃了一顿。人是高级动物，为了生存，他们完全能像动物一样适应自然界。
海上漂流，强者存弱者亡。水手长和一水靠强壮的体魄，更靠一股要活下来的信念；终于在印度洋上漂流了24天，遇上一艘日本货船，被搭救了。
遇难事件留下的教训和思考“德宝”轮遇难后，除水手长和一名一水幸存外， 3名船员死亡，另外30名船员失踪，损失是巨大的。
7月下旬，交通部组织了一个调查组到广州海运局进行事故调查研究。通过一个月的调查工作、查阅有关资料和对当事人进行了解，初步得出这样的结论：“德宝”轮遇难事件是一起多种因素造成的操作事故。
理由是“德宝”轮遇难的直接原因是：货物移动，西南季节风和主机停车。
“德宝”轮盘元没有装好。据有关资料查明，它的移载因素为1.6 ，就是说只要舱内盘元移动0.77米，就能使船倾斜30° 。结果由于西南季节风的影响，风大浪急加速了货物的移位。主机停车对在大风浪中航行的船来说是最危险的，而此原因是由于操作不当引起温度太高所造成的。
2700万元的造价， 3300多吨货物， 33条生命。 “德宝”轮遇难事故的发生是给中国航海界敲了一次警钟。