闲话航司各类化（7）- 定标准( 四 )

以运行及机务为例
过往国内航司推行的大运行：以关键生产要素及主线为中心，矩阵化运行及保障流程、资源、数据、供应链等，从而实现标准化和透明的自动化管理的基础，逐步定位待优化及增效环节，打好全面客户体验链联动的基础。而其中关键不仅仅是基于航班主线的ODS ，更关键的是SOP的梳理和数字化落地。

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以航班生命周期为关键线索，梳理保障节点及SOP、法规等，然后实现数据的关联及流转，以实时数据为特征的集成平台建设为基础，实现逐步定位智能应用环节和提升方向，最终实现局部智能保障及恢复与一体化运行通盘协同。

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同理，在机务工程领域，以关键生产要素及主线为中心，矩阵化机务工程及维修流程、资源、数据、供应链等，从而实现标准化和透明的自动化管理的基础，逐步定位待优化及增效环节，打好运行保障联动的基础。
【闲话航司各类化（7）- 定标准】

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面向飞机产品全生命周期，以构型的最小单位为组织方式，集成和协调各阶段数据，保证飞机数据的一致性和有效性，可视化的生产控制、资源调度、运行控制等过程，从而实现全自动化的机务维修流水线。

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航延恢复及应急处置
完整的IROPS恢复能力将需要一个独立于飞机、机组和乘客优化的附加模块。这个工具将投射已经记录的延迟和取消的连锁反应。对于评估运行控制员采取的行动或优化模块建议的行动是否“足以”使航空公司恢复正常运行至关重要。基本上，前瞻能力是对运营日剩余时间和第二天航空公司运营的模拟。当飞机、机组人员和转机乘客都可以使用并且已经准备好离开之前的航班时，模拟将记录一次起飞；这可能是一次准时起飞，也可能是一次长时间的延误，具体取决于当天早些时候的运行情况。前瞻系统成为一种预测工具，它可以根据已经发生的操作，确定当天晚些时候不可避免的延迟。相对较小的未经处理的问题可能会成倍增加，并对整个系统产生影响。
机场意外延误的应急计划安全性和可靠性也是机场行业的关键问题。然而，与地点不同的是，机场的可靠性一直受到极端天气、地质事件、停电和安全威胁等突发事件的困扰。任何这些都可能导致过度的乘客延误和非正常运营。参与空运的各组织之间进行适当的规划和协调，可以减轻非正常业务的严重程度。 IROPS需要各种航空服务提供商采取非标准行动。
这些资源包括关于计划中要包含的主题的指导、清单、工作表、示例议程和示例IROPS计划，其中SOP是最为关键的存在。与任何成功的计划一样， IROPS计划的制定和有用性需要一个负责人或IROPS经理，以促进所有服务提供商之间的协调和机场IROPS计划的制定。 IROPS计划是一个动态的计划，随着时间的推移，随着新情况的出现和经验教训的吸取，该计划应不断发展和变化，以改进未来的行动。

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IROPS计划包括改道飞机清单、登机门使用计划、跑道使用计划、飞机规格，以及航空公司和特许公司的个人计划。 IROPS计划是为许多意外事件而制定的；然而，一种事件类型是经常发生的——航班改道——可以从正式计划中获益。正式的文件化计划被视为提供优质客户服务的机会，同时随着情况的发展简化沟通工作。特别是在转移事件期间，该计划确保对现有机场客户以及转接飞机上的乘客提供高水平的服务。机场安排与利益相关者的活动后电话会议，以审查活动期间吸取的经验教训，这些经验教训随后将纳入对计划的两年期审查和年度IROPS研讨会-这些活动确保IROPS计划是相关的、最新的和最先进的。