喷气式战斗机|世界兵器大观：喷气式战斗机发展史飞机|苏联

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【喷气式战斗机|世界兵器大观：喷气式战斗机发展史】

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从一代到二代，再到第三代、第四代，战斗机不断突破音障和热障，人类用自己的智慧不断推动着喷气式战斗机发展。在未来，围绕着喷气式战斗机而展开的空中武器竞赛还会继续。
战争是人类尖端科技竞技的舞台，科技是战争形势的主导。那些历经战火考验、技高一筹的战斗机成为空战最终的王牌。
二十世纪四十到五十年代，航空涡轮喷气发动机技术的成熟推动航空装备从活塞、螺旋桨飞机时代进入涡轮喷气式飞机时代，使作战飞机的飞行性能大幅提升。
第二次世界大战后德国曾研制出一款飞行速度惊人的喷气式战斗机，由于没有螺旋桨，当时的人们认为它的外形十分怪异。
尽管一款新型装备无力改变一场战争、一个国家的命运，但它的出现却使未来天空中的交战方式发生了质的改变。
ME262
1942年7月18日，世界上第一架喷气式战斗机，德国研制的ME262型战斗机成功进行了首飞。它的出现也彻底宣告了飞机活塞时代的结束。
P-80
美国对于喷气式飞机的研究起步较晚。 1944年1月8日，美国P-80原型机成功试飞，该研发项目原计划需要一百八十天，但洛克希德公司却提前数十天完成了任务。在之后的测试中P-80的飞行速度突破了每小时八百公里。他也因此获得了流星的称号，并被重新命名为F80 。
米格15
F80流星与之后研制的F84雷电以及F86佩刀，共同组成了美国第一代喷气式战斗机主战机型，而他们当时最大的对手无疑就是苏联的米格15 。
米格15是苏联第一代实用的喷气式战斗机，于1946年开始设计。 1949年1月，米格15正式交付苏联国土防空军。
米格15早期生产采用英国的发动机，但很快仿制、改进为苏联自己的发动机。苏联人借鉴了ME262的设计经验，引进了英国的相关技术，并结合自身的特点和长处进行开发，因此该款战机在操作性上十分突出。
米格15是米格设计局的标志型机，也是苏联生产数量最多的喷气式飞机，到1954年停产时生产总数超过一万六千五百架。
据记载，从1950年11月至1952年1月，米格15击落美机与自己损失的比例为7.9:1 ， 1952年为2.2:1 ， 1953年为1.9:1显然在美苏。喷气式战斗机的较量中，米格15战明显优势。
突破音障
随着战争形势不断变化，喷气式战斗机的发展遇到了新的转折。二十世纪四、五十年代，可携带原子弹和氢弹的战略轰炸机开始登上历史舞台，而喷气式战斗机在空战中的角色也有了新的定义。
如何使用喷气式战斗机更好的发挥拦劫轰炸机的作用，成了飞机设计师们重点研究的方向。为了将敌方轰炸机拦截在本国领空之外，设计师们必须仔细权衡喷气式战斗机在三个方面的性能。
第一个需要考虑的仍然是速度。高速喷气式战斗机面临着新的挑战，在空气中声音的传播速度随着不同的条件而发生变化，约为每秒三百四十米，而一倍因素则被称为一马赫。当飞机的飞行速度接近一马赫时，它周围就会产生局部激波，导致气动阻力剧增形成音障。而要想飞得更快，喷气式战斗机就必须突破阴招。但对此时的设计师和飞行员们而言，他们并不确定飞机能否完好无损地冲破音障。
1946年，喷气式战斗机的研发焦点转移到了超音速这一性能上来，但音障的问题却迟迟未能得到解决。
英国的小杰夫里德哈维兰是世界上最早尝试超音速飞行的试飞员之一，他曾驾驶一架绰号为燕子的dh108试验机以超音速飞越泰晤士河河口上空，但结果却机毁人亡。一年后美国飞行员阿尔斯艾尔伍德耶格尔驾驶着配有火箭发动机的试验机成功突破音障。 1948年，苏联也取得了重大进展，成功进行了首次超音速试飞。