直升机|深受解放军喜爱，战力可靠的米-171直升机，国内为何不仿制( 二 ) 米-171

▲米-171性能也非常成熟
米-171本身是苏联时代的米-8直升机衍生而出的出口型号，而各型米-8的生产数量早已超过12000架。如此高的生产数量和米-8在设计时就追求简单可靠的理念，使得米-8、米-171的造价低到难以想象的地步，即使国内生产的产品向来以质优价廉著称，但最终组装完成之后，成本居然比进口价格高出一截。除此之外，米-171毕竟是60年代米-8的基础设计，经过大量生产后，改进的余地实在有限。再加上，当时国内直-8项目已经持续多年，并且小有成效。因此，最终还是选择放弃仿制米-171 ，使得其非常罕见地成为了国产仿制失败的型号。
▲直-8最终发展得还不错
在此之后，国内在2009年、2012年又两次从俄罗斯购买了84架米-171E ，这是在米-171基础上，特意加强高原使用性能的型号。而在2019年，陆军更是一次性购买了86架米-171 ，凸显了米-171对陆航的吸引力。但需要说明的是，这批米-171直升机的购买，虽然再一次证实了国产直升机发展的不足，但与直-20并没有太大关系。因为直-20本质上是一款国内在黑鹰直升机使用经验基础上，推出的快速突击中型运输机，而米-171其实是一款与直-8相似，更倾向于货物运输，有后方进出通道的中型运输直升机。国内再次购买米-171 ，证明的其实是国内在大、中型直升机领域存在的不足。
▲直-20与米-171的区别不小
再加上前一阵国内采购卡-52K重型武装直升机的传闻，使得国内在重型直升机领域存在的不足更加明显，尤其是在美国有CH-53、CH-47 ，俄罗斯有米-26重型直升机的情况下，这份不足无疑是有些刺眼。使得国内在地面大兵力、远距离投送以及大型武器装备吊挂等领域确实存在明显短板，对于像登陆作战等特殊作战形式的影响也很突出。虽然国内目前正与俄罗斯合作开发下一代重型直升机，但具体进度外界仍然不得而知。而在其真正成熟之前，米-171这个性能极度成熟，价格又不高，并且俄罗斯可以大量供应的的型号，势必还会继续在陆航中长期服役。