犀牛|产量不到500辆，希特勒却倍加重视：别用“小虫子命名”侮辱它德军|希特勒

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作者：二战靓妞（未经允许，禁止复制全文私自搬运！）
1941年6月22日“巴巴罗萨行动”开始后，纳粹德军的“装甲洪流”开始涌入苏联大地！不过，战争初期的顺利并没有蒙蔽德国将军们的眼睛：苏军KV系列坦克和1940年服役的T-34新式坦克，会给德军造成“大麻烦” 。
苏联KV-2重型坦克面对“T-34危机” ，德军着手研发一款反坦克歼击车！希特勒亲自命名“犀牛” 。随着德军装甲部队突入至苏联平原，以T-34为主的苏军新式坦克开始了强有力的阻击，德国人将其称为“T-34危机” 。一时间，德军装甲主力三号和四号坦克一度“手忙脚乱”起来，德军只能用手中的Pak43/1式88毫米反坦克炮来对付T-34 。
Pak43/1式88毫米反坦克炮不过，牵引型的88毫米反坦克炮机动性能却很差，往往需要动用很多人力和车辆进行机动。于是，德国军方下令要求研制一款：可以搭载88毫米反坦克炮的坦克歼击车。
由于德军希望这款坦克歼击车能够迅速量产，因此当时生产商最有效的解决方法就是：改造现有的坦克底盘加装上反坦克炮。
最终由生产商埃森公司负责研发制造，在埃克特公司的三号和四号坦克底盘基础上，做了一些改良：车体适当进行一些加长，发动机移至车体中间，以便该底盘能承载更重，更大的反坦克火炮。
犀牛反坦克歼击车起初，德国军方将这款新式战车命名为：“大胡蜂”自行反坦克炮。不过希特勒得知后却不同意，他认为不应该“以一只小虫子的名字去命名德国装甲战车”！于是，小胡子亲自给这款坦克歼击车重新命名为“犀牛” 。
攻击力十分强劲，但防御能力却很差！主要装备给了六个德军重装甲营。犀牛反坦克歼击车战斗全重为24吨，车辆乘员4人，车身全长约8.44米，车体宽度约为2.86米，车身高度为2.65米。
开放式的炮台不过由于研发时间比较紧， “犀牛”歼击车只是在顶部简单地搞了一种“敞开式”战斗室。战斗室仅依靠迷彩帆布来遮风挡雨，那里通常会安装一挺MG34或MG42防卫机枪。
受底盘承重限制和钢板材料匮乏等因素影响，上部战斗室仅有的装甲板也很薄，约为10-30毫米。这样薄弱的装甲，对面的苏军用单兵反坦克枪都能直接将其击穿。
正常交战距离上，敌人的坦克和大炮完全可以对犀牛“一发入魂” 。所以说，脆弱的顶部战斗室也是“犀牛”反坦克歼击车的一大弱点。
而它的主炮则是一门Pak43/1型88毫米火炮，炮身身管为71倍径。火炮射击角度为：水平角度左右各15° / 俯仰角度-5°~20° 。
使用穿甲弹时，它能在1000米射程内可以击穿167毫米的均质装甲，在2000米范围内可以击穿139毫米均质装甲。如果使用钨芯炮弹，则可以在2000米范围内击穿184毫米装甲板。
另外再加上火炮配套的先进光学瞄准设备， “犀牛”可以把同时期盟军的任何一款坦克正面装甲直接击穿。而犀牛远距离如此强大的穿甲打击能力，要远远超过同时期的盟军战车。
另外， “犀牛”还有一个让德国装甲兵特别喜欢的设计：可以从发动机引伸出一根管子，然后把发动机的热气导入到战斗室，让车组人员在冬天都感觉“暖烘烘” ，简直就是免费的制热“空调” 。
第一批“犀牛”于1942年10月生产完成并交付德军部队后，这辆威力强大的88毫米反坦克歼击车，在前线为德军提供了急需的机动火力支援。到1943年5月， “犀牛”坦克歼击车一共生产了100辆，整个战争中它的总产量为494辆。
当时“犀牛”坦克歼击车主要配发给德军重装甲营，一共装备的六个德军装甲营是：第560、655、525、93、519和第88重装甲营，每个营装备有30辆“犀牛”歼击车。
作为支援型的远程火力，老迈的“犀牛”战绩不菲！但最后还是被消耗殆尽在库尔斯克会战中， “犀牛”坦克歼击车初次登场表现良好！它过于薄弱的上部防护能力，也让德军装甲兵在实战中采取了一种另类的战斗方式：不用它作为主动攻击的战车先锋，而是作为防守力量或者第二梯队的中坚力量稳固防线。