厦门国贸|每天利息3个亿——恒大，已经无法回头了( 二 ) 厦门国贸

先是许家印试图联谊贾跃亭的FF ，但因为主导权之争闹掰分手，之后恒大的投资战略就发生了变化，不再单独押注新能源整车企业，而是拿出了一套产业链打法。
恒大以「亿」为单位，从几乎所有与新能源汽车有关的领域下手，包括不限于——
Protean、e-Traction两家轮毂电机制造商、湖北泰特机电以及卡耐新能源，还有柯尼塞格汽车，以及拥有造车资质的国能NEVS汽车；甚至连销售体系也安排妥当，斥巨资直接收购国内最大的汽车经销商广汇集团股份。
关于恒大造车疯狂买买买的操作，笔者在之前一篇文章中已经有详细解析，感兴趣可点击阅读《2000亿 vs 41亿！贾跃亭和许家印分手后，谁更快乐？》。
总之，没有造车资质？买！没有三电技术？买！没有生产线？买！不，砸钱建！
在恒大汽车公布的2020年财报中，恒大汽车累计投入高达474亿元，其中249亿元用于购买核心技术跟研发投入，另外225亿元用于厂房的建设。
恒大声称，基于出车的紧迫性，恒大要“以资本换技术”、“以技术换时间” ，大幅缩短产品研发周期，才能确保抢占市场先机。起步就掏空自己，一副没有明天的样子。
如今看来，恒大确实是一顿操作猛如虎，仔细一看原地杵。
由于巨额亏损造成的资金链紧张，恒大汽车大部分相关项目已经停工。恒大造车，明面上是倾情投入，背地里却是疑云重重。
造车疑点（1）：一口气推出15款车型，却没有细节
2019年，恒大汽车签约五家全球顶尖汽车工程技术企业，直接表示要同步研发15款新车；2020年8月，恒大在上海、广州同时发布“恒驰”首期6款新车，并表示2021年恒驰全系列产品将陆续实现量产；到2021年，恒大汽车不仅没有任何量产进展，而且在2月又发布了恒驰7、恒驰8、恒驰9三款新车。
目前，恒大汽车亮相的产品矩阵已扩充到9款，覆盖紧凑型到中大型的轿车、轿跑、SUV和MPV ，宣称要对标市场上所有主流豪华品牌车型。
虽然恒大是家大业大，但作为一家新创车企，一口气就发布15款新车，并且纷纷要量产，市场不符合市场规律。
造车疑点（2）：15个设计师，一款一个样
恒大阔气宣布同时研发15款新车时，还特别提到，恒驰汽车邀请了来自德国、意大利、美国、法国、日本等国家的15位世界顶级汽车造型设计大师，为恒驰全系列车型提供造型设计。
问题又出现了，每款车型都是不同的设计师，而设计的标准还是许家印直接给出，就是要“人人见，人人哇”…所以我们看到了，恒驰汽车的设计风格迥异，没有品牌DNA、也几乎没有辨识度。更像是一个个实验品。
上个月，一辆恒驰5的路试车被曝光，新车由日本设计师丸山公顾设计，实车外观并无亮点，名字恐怕也很难让人记住，而恒大貌似也意识到了，不仅没有伪装贴，还特地挂上了“HENGCHI 5”的名字，生怕大家不知道这是恒驰的新车。
造车疑点（3）：新车都是车壳，没有技术细节
去年上海车展期间，恒驰9款车型齐聚展台，但是所有车辆均没有悬挂、没有底盘、没有内饰…
去年年底，恒驰1新车首次亮相时，轮胎也装反了…
作为恒驰汽车的“开山之作” ，到目前为止，恒驰5的动力、续航等方面还是个迷…
诸如此类的蜜汁笑点还有很多，恕不能穷举…
造车疑点（4）：造车工厂成谜，焊点机器人到位？
今年8月7日，恒驰汽车上海生产基地、广州生产基地进入设备安装调试阶段，许家印也赴恒大汽车上海、广州生产基地视察，了解设备调试进度；但是在10月13日，恒大又来到了天津生产基地，举办战略合作伙伴大会。
会上恒大表示，相较于上海和广州基地，天津基地拥有发改委和工信部颁发的新能源整车生产双资质，具备量产所需要的所有条件，所以恒大汽车把战略中心转移到天津基地。
两个月时间，一会儿上海/广州，一会儿天津，恒大的首款车型到底在哪个工厂下线？
更何况，工厂还未确定，设备都已经在安装调试了。那焊接线机器人要焊什么东西？焊点怎么定位？生产线上的几百个自动化机器人在调试什么呢？
造车疑点（5）：造车之前，疯狂拿地
据不完全统计，还没有生产出一台车的恒大汽车，旗下已有超过30家子公司可开发房地产。仅在2019年，恒大汽车子公司就拿了约700万平方米的土地。