厦门国贸|每天利息3个亿——恒大，已经无法回头了( 四 ) 厦门国贸

恒大，三条全踩中。
外部融资渠道受限，就意味着恒大没办法通过“借新还旧”填旧债的坑，之前的招数行不通了，资金链直接断裂。
同时，这期间国家还开始新一轮楼市调控，出台了限购、限贷、限价、限商、限售等严厉房地产调控政策，房地产销售减缓，回收资金周期变长。
这两大因素，直接要了恒大「三高一低」战术的命。
恒大的疯狂扩张，凝聚成三个关键词就是砸钱、速度和规模。但这种思路并不是在所有领域都能取得成绩，顺势而为就是滔天巨浪，否则后期就是一滩污泥，恒大冰泉就是一个典型的例子。如今，恒驰汽车很可能也会重蹈覆辙。
撑破自己的野心
恒大集团沦落至今，有房地产变革带来的影响，也有多元化布局带来的影响，当然还也包括恒大集团内部运营、分红机制等等因素带来的弊端。
究其根本，还是恒大的野心把自己撑破了。
就在恒大进军造车行业时，许家印就提出恒大造车的三大宏伟目标：（1）恒大汽车将成为世界上规模最大、实力最强的新能源汽车集团；（2）到2025年实现年产销超100万辆；（3）到2035年实现年产销超500万辆。
这几句话足以看出恒大这个资本巨鳄的野心，但也能听到同行们嗤笑的声音。
恒驰汽车，在距离“百年品牌”还有98年的时候，陷入了舆论的质疑声中，对于恒大汽车，想打消外界的质疑，唯一的办法就是加速恒驰汽车的生产和交付。
然而到今天，在巨额亏损、资金缺乏等压力之下，恒驰汽车能否量产都存变数。
如果你说，恒大造车只是一个空壳、一场骗局，那无数的资本、无数的供应商、拔地而起的恒大工厂和无数研发人员的卷入，又为何苦？
如果你说，恒大是真的要造车到底，那不按常理出牌的新车规划、不断传出的负面消息、停滞不前的造车进度，为何总让人觉得不靠谱？
恒大的造车之路，并不能简单地用“画饼”来形容，而是一场更加庞大的生存游戏，只看新能源车能否载上这条资本巨鳄，救它一命。
无论如何，恒大这趟车，已经无法回头了。
【厦门国贸|每天利息3个亿——恒大，已经无法回头了】（图/文/摄：皆电唐科）