罗马尼亚|1986年，罗马尼亚为中国建造轮船，首航即沉没，仅2人生还( 二 ) 郭得胜|船员|电影

这注定是一场不顺利的海上航行。
货轮出发仅仅一个小时，就出了一次不小的故障， 4月1日装完货重新从码头出发后，又发生了大大小小好几次故障，跳闸、罗经仪失灵等问题层出不穷，之后更是出现了轮机故障，货轮抛锚的大事故。
一路修修补补，耽搁了两个多月，货轮终于在6月份进入到了印度洋，从印度洋直插马六甲海峡，就能进入中国海域回到广州。
尽管因为轮船质量问题，一路过来磕磕绊绊，但郭得胜和张周生同一众海员一样，都抱有侥幸心理，希望“德堡”能勉强撑回国内。 6月16日晚，一场突入起来的“停车”粉碎了众人的侥幸。
彻底失去动力的德堡轮，在风大浪高的印度洋像一片落叶被海浪高高抛起，又重重落下。很快，装载的货物开始移位，整个船身失去了平衡，开始剧烈晃动起来，倾覆只是早晚的问题。
船长绝望之中发出了求救电报，船员们都来到了甲板之上，穿好了救生衣，救生筏被艰难放下。很快，船身倾斜近90度，开始下沉。尽管大家有所准备，紧紧抓住了救生筏的绳子，但是沉船形成的巨大旋涡还是带走了绝大部分船员的生命。
最后，爬上救生艇的只有包括郭得胜、张周生在内的5个人。德堡轮彻底沉没，消失在印度洋的海水之中。
艰难的海上求生记，从5人的同舟共济到2人的相依为命一望无际的大海，漆黑一片，仿佛能够吞噬一切。 “幸运”生还之后，在勉强挤下5人的小小救生筏里，丝毫没有劫后余生的喜悦，面对生死未卜的命运，每个人都异常沉默。
更让人沮丧的是，他们没有一滴淡水，只有少量压缩饼干。要知道，在海上没有淡水， “活下去”就成为了一件几乎不可能完成的事情。
最先振作起来的是水手长张周生。据他分析，德堡轮每天都会向总部报告位置，一旦失联会很快被发现，从而展开营救。所以最多一周，他们应该就可以获救。
他把仅剩的压缩饼干平均分成一个个的小块，每人每天吃两小块，以保存体力。至于致命的缺水问题，他也提出了唯一的办法：喝自己的尿。说起来容易做起来难，面对苦涩臊气令人作呕的尿液，一般人真心难以张口，其他三人也不例外。
最终，只有张周生和郭得胜捏着鼻子，强迫自己将尿液喝了下去。
时间很快来到了第四天，除了坚持喝自己尿液的张周生和郭得胜状况稍好一些，另外三人开始出现了严重缺水的症状，嘴唇干裂，两腮干瘪，皮肤也变成青灰色，一滴尿液也排不出了。这时候的他们，就算有了勇气喝尿液，也没有机会了。
第六天最为年长的副水手长浑身颤抖着咽下了最后一口气，救生筏上5人变成了4人。随后的两天里，救生筏上的另外两人：二副和一个水手也相继死亡。
短短三天，张周生和郭得胜接连失去了3个同舟共济的同伴，含泪将他们一个个沉入大海后，两人愈发沉默。此时的他们也已经被干渴折磨得几乎崩溃。
第九天，仅仅剩下了相依为命的两人。喝完最后一点少得可怜的尿液，面对依然空空如也、丝毫没有搜救迹象的大海，死亡的阴影笼罩着剩下的两人，他们开始感到绝望。
夜里，半梦半醒间张周生梦到了3岁的女儿，正当他沉浸在拥抱着女儿的美梦中时，他被雨滴砸醒了。下雨了！绝处逢生！
他们的希望顿时被一场大雨重新浇醒，两人手忙脚乱地收集雨水，生怕错过这来之不易的机会。
此后，每隔几天就会下雨，他们收集了足够多的雨水，彻底摆脱了缺水危机。但作为唯一食物的压缩饼干越来越少了。尽管一再小心翼翼，各种精打细算，第18天的时候，他们还是彻底断粮了。
此时，离他们沉船的地方不知道偏离了多少海里，依靠搜救已希望渺茫，他们只能自救。
包装纸、牛皮，木塞，他们把救生筏上能扒下来、可以咬得动的东西全部都吃光了。饥饿感让他们变得非常虚弱，两人瘫坐在救生筏两边，一动也不想动。
之后的几天中，除了郭得胜抓到的一只海鸥，和偶尔被风浪卷到橡皮筏中的小鱼，他们再也没有吃到任何食物，喝进去的水穿肠而过，排出来一点颜色都没有。两人都瘦得皮包骨，整个人脱了相，连爬起来的力气都没有了。
第24天下午5点钟，张周生和郭得胜已经奄奄一息，如果再不获救，那么他们恐怕难以坚持过今晚。他们躺在救生筏上一动不动，时而清醒，时而昏睡，只有偶尔对视的一眼，才得知对方还活着，即使有偶尔落在手边的小鱼，也无力放入嘴里，死神似乎离他们越来越近了。