丰田雷凌|花13万提辆丰田雷凌贵吗？它的油耗低吗？车主：我想只说句大实话动力|日系车

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花13万提辆丰田雷凌贵吗？它的油耗低吗？车主：我想只说句大实话！
丰田雷凌外观设计还是比较时尚的，引擎盖板和车头组成一个楔形的状态，很有俯冲向前的运动架势，大灯的横向尺寸很夸张，除去车标连接的部位以外几乎横跨了整个前脸，内部的灯组排列很有科技感，全LED的光源配置也是很德我心，侧面的线条很舒展，车身比例很协调，尾灯的设计也很有个性，中间连接的部分很有创意，我似乎没在别的车型上看到过。
内饰使用了中间对称的风格，比较简约，驾驶位周围的储物空间还是比较充裕的，中控屏幕支持安卓系统的手机映射，还是比较好用的，语音识别控制系统的识别准确率也是很高的，控制多媒体和电话得心应手，缺点就是用料的材质看起来有些廉价，而且后排中间的头枕几乎就是个装饰，对于乘客的安全性没有什么帮助。空间还是比较宽敞的，我身高一米七零，坐在驾驶位头部还有一拳的空间，腿部也比较舒展，踩踏油门踏板和刹车踏板的时候都是比较便利的，坐到后排，腿部空间还有一拳四指，可以比较灵便的活动双腿，靠背的角度也不是特别直，长时间乘坐也不会觉得很累，横向空间也不错，后排并排坐三个成年人也不会觉得拥挤。
动力还是很轻快的，即使不使用运动模式，也能获得比较畅快的起步和加速体验，虽然不能跟很多比它排量更大的运动型轿车相比，但是给我的感觉还是很不错的，开启运动模式之后，油门踏板和变速箱的反应会更加灵敏一些，起步和提速都会更快一点，我平时上下班的时候路上车还是比较多的，我一般都不使用运动模式，这样的感觉对于我来说就可以了。方向盘在转向的时候几乎没有什么虚位CVT变速箱能够模拟10挡的自动变速箱，换挡的感觉还是很不错的，底盘使用了前麦弗逊式独立悬架搭配后E型多连杆式独立悬架的结构，有很好的柔韧性，我每天上下班的时候会走过一段我家小区附近的烂路，雷凌的底盘能够轻松的化解细碎的颠簸，我还是比较满意的。
日系车省油是出了名的，我作为一个苦逼的社畜，本着能省则省的原则，日常生活还是比较简朴的，疫情之前还计划着2022年再买车呢，这次疫情让我深深体会到拥有一辆自己的车还是很重要的，选车的时候我也是尽量选择排量小油耗少的，雷凌使用1.2升排量的发动机，现阶段似乎是同级别当中比较低的了，当然不包括那些可能会随时抖起来的三缸发动机，我的百公里油耗是7.2升，我觉得还是可以接受的。全速自适应巡航系统我还是很受用的，出差跑高速的时候可以解放我的腿脚，不然一路踩着油门踏板也是个不小的体力活，全车车窗键升降功能也是我很喜欢的，对于提升舒适性有很多的帮助缺点就是胎噪的声音在车速达到了60千米每小时以后会变得很大，我觉得还是有些难以接受。
【丰田雷凌|花13万提辆丰田雷凌贵吗？它的油耗低吗？车主：我想只说句大实话】花13万提辆丰田雷凌贵吗？它的油耗低吗？车主：我想只说句大实话！优点：最满意的就是这车的动力系统，虽然说不上输出有多暴力，但是就我个人而言我觉得这车挺轻快的， 1.2升排量的涡轮增压发动机搭配CVT变速箱，动力输出比较敏捷，起步很迅速，中段加速的能力也比较好，变速箱的换挡过程非常流畅，没有卡顿的现象，在市区使用上下班通勤很轻松。缺点：最不满意的地方就是胎噪的声音比较大，这款优科豪马的16英寸轮胎似乎不是专为静音设计的，速度一旦达到60千米每小时，胎噪的声音就会穿透底盘进入到车内来，我觉得还是比较吵的，我同同事开的雷凌运动版，他的17英寸的轮胎好像是普利司通泰然者，胎噪就比我的小很多，唉，不试不知道，一试吓一跳