房车|这合资车还是倒下了！从13万降至8万多，“打骨折”也卖不动，可惜了房车

【房车|这合资车还是倒下了！从13万降至8万多，“打骨折”也卖不动，可惜了】

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如今的汽车市场，竞争越来越激烈，如何度过当今的难关是所有车企都要面对的一个问题。面对这个问题时，很多车企选择的破局之法是大幅降价，虽然这样会对品牌的定位产生些许影响，但是对汽车销量的提升，却是效果显著。而在众多车企中，最精通使用这一招的，便是大众了。
在大众旗下，不管是入门的桑塔纳还是曾经的B级车标杆迈腾，其优惠力度都十分之大。不过这一招也并非任何时候都好使，在中保研中折戟的帕萨特，就是十足的铁证。对于汽车来说，降价促销这一招固然好使，可也要在产品本身没有明显弊端的情况下才能发挥作用，如果产品存在明显的问题，那么就算优惠的力度再大，带来的效果也难以尽如人意。而别克威朗就是一款这种优惠越多越难卖的车型之一。
作为别克2015年上市的一款全新紧凑型轿车，它的到来就是要接替老款英朗取代A+级领域，别克威朗紫上市后表现一直令人满意，虽然它的月销量还无法与朗逸、轩逸等车型媲美，但是五位数的月销量对它来说却并非难事。不过天有不测风云，自2020年之后，威朗的销量突然就出现了断崖式的下滑，一到五月相加的总销量仅为3356辆，每个月的平均销量不过671辆，可谓遭遇了史诗级的滑铁卢，这合资车还是倒下了！从13万降至8万， “打骨折”也卖不动，可惜了。那么到底是什么原因导致了如此情况的发生呢？
首先考虑价格的原因，众所周知，别克旗下的车型一直都有着力度不弱的优惠，威朗自然也是如此。在过去的2019年，其全系车型都有四万元左右的优惠，由于进入2020年后销量的持续低迷，新车的优惠幅度更是狂飙到了5.5万元左右，起售价已经从13.59万直降到了8.09万。以威朗的身份定位来说，这个价格比起大众的速腾，本田思域可谓极有诚意。但是纵然是这种力度的优惠，却仍然没有起到提升威朗销量的作用，统计之后的结果表示，优惠越大，反而销量越差了，这就令人不得不好奇了。从这个结果看，威朗销量的持续下跌，已经与价格撇清了关系，我们需要从其他的方面来寻找原因。
威朗的车身尺寸为4723*1802*1466mm ，轴距为2700mm ，不管是尺寸还是内部空间，威朗在同级别的车辆中都毫无问题，甚至小有长处。对熟悉威朗的人来说，威朗的颜值和内饰就更不是问题了，哪怕只是入门级的威朗，都有着8安全气囊、LED大灯、电动天窗、液晶仪表盘、八寸中控屏、车联网等高级配置，从配置的角度说，威朗的配置在同级车中已经算得上尽善尽美，那么配置也没有问题的情况下，导致威朗销量持续下滑的问题到底在哪里呢？难道不比国产车香？
价格配置外形都没有问题，那么唯一的问题就只能出在动力方面了。威朗搭载的两款发动机，分别为1.0T和1.3T的两款涡轮增压发动机，前者的数据为125PS/180NM ，匹配一台6AT的变速箱从客观角度来说，动力数据和匹配的变速箱都无问题，但是不巧的是这两款发动机都是“三缸机” 。国人对于三缸机有多排斥这里我不在赘述。