2020年SUV：创三年最佳，自主合资平分秋色来源：经济日报-中国经济网郭跃2020年

来源：经济日报-中国经济网郭跃
2020年，国内SUV车型共售出894.8万辆，在三大车型中率先实现逆转，收获自4月以来的“9连涨” ，最终带动全年销量增速仅小幅下滑2.4% ，成为2018-2020三年中的最佳表现。
销量榜单前十车型中，自主与合资各占五席。自主方面，所有上榜车型均实现同比增长，哈弗H6则连续第八年蝉联冠军之位，与其“缠斗”大半年的长安CS75最终甘拜下风。合资方面的争夺集中在德日系之间，本田CR-V表现一枝独秀，德系则在高端SUV领域所向披靡。
2020年，国内SUV车型共售出894.8万辆，虽小幅下滑2.4% ，但已是过去三年中最佳表现。面对市场持续下行以及新冠疫情的突袭， SUV在三大车型中率先实现逆转， 4月收获同比增长2.2% ，最终以“9连涨”强势收官2020年。同时，其与轿车的市场份额也在逐步缩小，并在12月实现反超。
文章插图
值得注意的是，在愈发激烈的竞争中， SUV市场呈现出显著的马太效应。数据显示， 2020年销量前十SUV合计售出2142121辆，同比增长8.52% ，占比SUV整体销量23.94% ，较上一年提升2.44个百分点。
自主亮点纷呈 “昙花一现”依然待解
2020年，自主品牌共有5款车型入围“国内SUV车型销量前十榜单” ，占据半壁江山，且上榜车型全部实现同比正增长，可谓亮点纷呈。
文章插图
第三代哈弗H6 郭跃摄
其中，连续第八年领跑榜单的哈弗H6百尺竿头更进一步， 2020年实现市场、品牌双丰收。哈弗H6全年售出364352辆汽车，以超过第二名10万辆的巨大优势毫无悬念地再度蝉联SUV市场销量冠军，尤其第四季度月均5万辆+的销售表现堪称惊艳；同时，基于长城柠檬平台打造的第三代哈弗H6横空出世，更再度拔高了H6的产品和品牌实力。
长安CS75则是2020年SUV市场的又一亮点，其曾连续数月与哈弗H6展开“缠斗” ，甚至一度将销量差距缩小至303辆，但最终后劲不足，屈居亚军之位。
【2020年SUV：创三年最佳，自主合资平分秋色】此外，吉利博越由上一年第7名升至第4名、比亚迪宋“空降”榜单第7名、荣威RX5则维持第10名位置，但相较于哈弗H6与长安CS75 ，三款车都曾滑出过月度销量前十榜单，稳定性略有不足。
这不禁令人想到过去两年相继退出榜单的传祺GS4和宝骏510 ，两款曾经红极一时的产品却在大浪淘沙中迅速陨落。可见自主品牌SUV ，在发展过程中还应规避“昙花一现” ，品牌、产品齐发力，由此实现可持续发展。
合资“错位”竞争德系高端所向披靡
合资SUV市场集中度同样不断提升。随着韩系的率先“退出”、以及美系的“后继无人” ，合资SUV市场的竞争完全聚焦于德系与日系之间，两者也展现出较大的差别。
德系方面，途观与探岳无疑是最具代表性的产品，但除此之外却缺少“明星”产品，尤其这两款“扛鼎之作”“迷失”后，更凸显了德系SUV在主流市场的乏力。 2020年，途观销量同比下降24.82% ，降幅位居榜单之首，排名也由上一年的亚军掉落至第5名；探岳销量虽增长11.02% ，但增速低于榜单平均水准，两车最终皆排名中游，稳健有余活力不足。
文章插图
奔驰GLC 郭跃摄
不过，对于德系而言，高端SUV才是其真正的“杀手锏” 。 2020年齐齐站上70万辆规模的宝马、奔驰和奥迪与中国高档车市场相辅相成、互相促进；在SUV领域， BBA产品销量甚至具备与主流品牌一较高下的实力。 2020年，奔驰GLC共销售165170辆，距离挤进年度销量榜单仅差1341辆；奥迪Q5与宝马X3也分别售出149180辆与134232辆，同样不俗。而凯迪拉克XT5、林肯冒险家、沃尔沃XC60、红旗HS5等车型，虽然也是各自品牌的销量冠军，但面对BBA却全无还手之力。